记得越野车领域，以往都是合资的底盘， 普拉多、陆巡、猛禽、牧马人等，几乎没哪个国产车敢碰瓷。不过近些年来国产品牌的崛起，占领了家用车市场后，又逐步进军小众领域，越野车自然也囊括在其中，合资品牌也同样窥探到越野领域有利可图，纷纷引进了不少明星车型。

丰田普拉多

指导价：45.98-54.98万

作为越野领域的老字号，丰田普拉多的大名相必大伙都有耳闻，曾经的“车到山前必有路，有路必有丰田车”说的其中一辆便是它。时隔5年，丰田普拉多重新国产，只不过这次归来并没有带来多少惊喜。

45.98万的起售价，对比当年停产的19款，根本没便宜多少，更何况入门版本配置相当“丐”，塑料方向盘加织物座椅，驻车雷达都没有，想要好点的用车体验，至少得上51.98万的中配。对比同尺寸级别的方程豹豹5和坦克500，普拉多的价格就更没优势了，十几万的差价，配置反而更少了。

当然唯配置论性价比并不可取，丰田这么多年的越野技术和口碑摆在这里，普拉多有溢价再正常不过，而且估计不少越野老炮都愿意为了这份溢价买单，只是这份溢价注定了普拉多只能服务小部分人群，吸引不到路人用户，到时候销量不济，不排除再度面临停产。

对丰田越野车没情怀加成，普拉多就完全不值得入手吗？当然不是，丰田最不差的就是可靠性，若是预算充足，又对国产车不放心，刚需一辆能带你走遍全国的越野车，普拉多自然是可以入手的。

福特烈马

指导价：29.98-43.88万

同为合资品牌的越野车，福特烈马明显比丰田普拉多老实很多，定价和海外差不了多少，并且配置也比海外要厚道很多，不少选配国产后都成了标配，比如海外的入门版本是手动挡，10AT需要额外选装，到了国内就变全系标配了。

烈马这么老实，没普拉多定价这么飘，一是和福特在国内的品牌力偏弱势有关，二是烈马虽名扬海外，但在国内还是新秀，没有沉淀口碑，想要走量只能在价格上表明真诚，自然比普拉多的性价比高出不少。

当然烈马定价老实，不代表福特对自己的越野技术不自信，前有F-150猛禽就足以证明烈马的实力绝对不弱，比起普拉多，烈马显然是一个更具性价比的选择。另外，烈马的可玩性也比普拉多高不少，车门和车顶都是快拆设计，摇身一变就能成为敞篷越野车不说，还方便后续改装。

坦克700 Hi4-T

指导价：42.8-70万

虽说顶配高达70万，比起普拉多都遥遥领先，但这70万的版本为首发限量版，坦克700 Hi4-T真正意义上的顶配其实还是46.8万的配置，比之普拉多最低配仅贵了一万不到，低配则更是便宜了3万多。不仅仅是价格更具性价比，坦克700 Hi4-T在其他方面的优势也不小。

超5米的大车身，让坦克700 Hi4-T在肉眼上便能让人知晓这辆车有多么庞大，整整比500还大了一圈，坐高比肩奔驰G级，开着跟开公交车一样。

动力更是重量级，3.0T插混动力，综合最大功率385kw，最大扭矩800N·m，即便是驱动这辆3吨重的巨物，零百加速都能跑近6秒内。

内饰做工用料就更不用说，一直以来都是国产品牌的优势区间，仅是视觉观感上就比普拉多好不少，就连专门针对国内优化过内饰的烈马也比不上。

当然，也不是说坦克700 Hi4-T完全没有劣势区间，对比这两位合资对手，它处在这个价位还是挺尴尬的，论性价比烈马更好，论品牌力依旧是丰田占优。

虽然这有点“米式对比法”，反过来也可以称坦克700 Hi4-T性价比比普拉多更高，口碑比烈马更好，但像越野车这样的小众领域就是如此，还远没到家用车那般内卷，每辆车都有自己独到的优势区间，目标用户也基本挨不到一块去。

虽说离越野车市场真正卷起来还有不短距离，但并非遥遥无期，后续像深蓝G138、方程豹豹3和豹8等优异产品持续不断的入局，国产车型迟早会在小众市场站稳脚跟。