长城的出海占比已经超过三分之一了图中黑色的就是长城在国内的销量，紫色的是在海外的销量曲线是海外市场销量的占比相信大家也可以感受到最近几年长城在国内混得不太行但在海外还不错一季度长城在海外卖了约9.3万辆新车，一共卖了27.5万辆海外占比已经超过三分之一了所以我们可以看到长城的利润其实还行，一季度的利润达到32.28亿元一年有超百亿的利润，绝大部分都是海外市场贡献的毕竟在国外卖坦克300、500，长城炮这些车型利润挺高的不过长城也有自己的问题，新能源车转型还是比较慢，尤其是有比亚迪的存在，长城被打得有点难受无论如何，转型新能源一定要坚决

CLTC的续航为什么这么“虚”？众所周知，同样一款车在不同工况下的续航是不一样的其中CLTC的续航一般都是最高的，也是最“虚”的原因就在于CLTC本身测试比较“宽松”比如最高时速是114km/h，是四种标准里最低的平均速度只有28.96km/h，对比wltc平均时速有46.4km/h另外加速和减速的g值也是最低的综合来说，从严格程度来看EPA>WLTC>NEDC>CLTCEPA之所以这么严格一个重要原因是测试时是开空调的其他三种测试不用开空调

问界M7是标配前后侧气囊的但从实际的图片来看侧气囊并没有打开而官方说气囊正常打开问界官方是不是在说谎呢？还是这种碰撞侧气囊是不开的？

浓眉大眼的丰田开始抄蔚来了这内饰风格和布局丰田bZ3X和蔚来ET7太像了

加拿大买个卡罗拉混动要加价20-30%还要等12-20个月？有加拿大的网友羡慕澳大利亚的朋友可以买到一些中国车像比亚迪、坦克、MG，虽然比国内贵了一些，但还是不错的选择但美国和加拿大那边就比较苦逼了丰田各种加价卖车，还得排队等放国内丰田打骨折才能卖2024年了，也是一大世界奇观了

MG Cyberster英国售价49.8万元英国售价54995英镑起，折合人民币49.8万元起对比国内的售价是31.98万元起新车提供了77度的电池包四驱车型零百加速只要3.2秒，WLTP续航444km对英国消费者来说算是一个性价比挺高的选择了不过交付要到8月开始

难怪欧美的厂商不太愿意搞电动车了福特的电动车部门今年一季度亏了13亿美元，亏损同比翻了一倍多但一季度电动车部门的收入只有约1亿美元，环比跌了9成多目前福特在美国开始重点做插混PHEV了美国的公共补能网络比中国差远了，基建水平不在一个层次作为消费者，买丰田和本田的混动更省心

海豹06 DM-i内饰官图内饰看上去质感还不错新车搭载DM 5.0混动系统WLTP 亏电油耗3.96L/100km(现款秦PLUS DM-i是4.6L/100km）WLTP纯电续航有60km和90km，换算到CLTC应该有80/100km现在就看价格了我个人觉得10.58万起还行希望渣迪别飘了

极星4美国售价5.49万-7.29万美元肯定是享受不了7500美元的IRA补贴了标配100度的大电池还是比较良心目的地费为1400美元

GL8 PHEV售价35.99-41.99万元还有1.5万的置换补贴车身长宽高5219/1878/1807mm，轴距3088mm搭载1.5T发动机，最大净功率132kW电池的容量为24.4kWh，质量188kg，电池包能量密度129.7kWh/kgWLTP纯电续航里程108km，亏电油耗6.97L/100km这个价格确实可以硬刚腾势D9 DM-i了别克这次终于清醒了

为什么中国的Model 3P比美国的功率少了50匹？中国这边的特斯拉Model 3 P版最大功率460马力美国版最大510马力问题的关键还是在于电池中国这边的Model 3 P版和长续航版都是采用的LG的79度电池美版采用的是松下的82度的电池虽然都是2170的圆柱三元电池但不同电池之间放电倍率是不一样的中国这边LG的电池设计的放电倍率估计就只有4C-4.5C电机功率再大电池功率不够也没用而且很有意思的是国内Model 3 四驱长续航版的最大功率是331kW，P版是338kW，说明特斯拉在国内的这个P版就是一个省钱的阉割版，没啥诚意

欧宝中型纯电SUV Grandland4.65米，比老款长了17厘米，后备箱容积为550至1,640升；搭载98度的电池，采用400V架构，WLTP续航700km，不过是前轮驱动的，基于STLA-Medium平台，可以看做是油电通用平台，并不算一台完全的纯电平台新车预计售价为5万欧元，折合人民币38.6万元从产品策略来看，Stellantis的老板唐唯实是非常务实的，一点都不激进，也让Stellantis的利润超过大众集团，前者净利润186亿欧元，大众集团净利润179亿欧元目前Stellantis也知道自己技术一般，因此投资了零跑，未来通过合资公司用零跑的技术在欧洲卖车

财新网完全是个标题党知名车评人闫闯花了648元订阅了财新网看了完整的那篇文章结果发现并没有什么所谓的“小鹏员工攻击理想MEGA”提到了3到4家，只说了小鹏的车型跟理想存在竞争关系，也提到了智己发布会之后被攻击的事情没有任何有营养的内容真的吐了，现在的媒体素质

《消费者报告》：美国维修保养费用特斯拉最低，路虎最高最近美国知名媒体《消费者报告》给出了美国不同品牌1年，1-5年和5-10年的保养以及维修费用（不包括交通事故的）排名，由低到高：最低的是特斯拉，10年保养和维修费用只需要4035美元，不到3万人民币，电动车也好理解第二低的竟然是别克，10年保养和维修费用只需要4900美元，不过别克的销量在美国已经很低了第三低的是丰田，也只需要5040美元，可以理解随后是林肯、福特、雪佛兰、现代、日产、马自达、本田、起亚等我们再来看看倒数五名，也就是最费钱的倒数第五是宝马倒数第四是奥迪倒数第三是奔驰，10年要花费1万美...

4月第三周新势力上险量比亚迪 57868赛力斯 6044 （问界M7 2855 问界M9 增程 2598）特斯拉中国 5168 （ModelY 4615）理想 4488零跑 3875蔚来 3019小鹏 2494小米 1716智界 1098蔚来3000表现还不错，小鹏2500多也好起来了一些

名爵在海外还是更有性价比MG4、欧拉好猫和比亚迪海豚在墨西哥的起售价分别是45.99万、53.69万、53.599万墨西哥比索分别折合人民币19.4、22.7和22.6万元墨西哥人的收入其实并不算高因为这三万的差价就很可能就买了MG4

挖掘机/装载机都开始电动化了最近，三一重工宣布第2000台电动装载机交付还有电动挖掘机比如这个电动挖掘机重40吨，算是比较大的挖掘机了搭载550度的电池，一次可以工作4-5个小时采用可充电可换电的的模式，换一次电18分钟按照一般磷酸铁锂的电池密度，一个挖掘机的电池就重4吨了，带来带去的还是不方便如果直接充电的话，晚上充还行，白天需要作业想要大面积推广还是有难度的不过在另外一些工程领域较轻的设备，比如叉车，都开始慢慢电动化了，比亚迪的电动叉车还出口到日本了

奇瑞也要在泰国建厂了4月2日，泰国投资委员会BOI批准了奇瑞汽车公司在电动汽车生产方面的投资促进计划。该公司在泰国的投资计划将以公司名称“OMODA & JAECOO（泰国）”。该工厂将建在罗勇府，第一阶段到 2025 年，每年将生产约 50,000 辆电动汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。第二阶段，到 2028 年，产能将扩大到 80,000 辆。每年。该公司将进口其首款电动汽车 OMODA C5 EV，这是一款 100% 电动跨界 SUV，将进行市场测试。其次是高端越野SUV车型JAECOO 6 EV、JAECOO 7 PHEV和JAECOO 8 PHEV，开设了39个展厅，覆盖所有地区。其中JAECOO 6EV是国内的iCAR 03，然后是两...

李霸天：理想L6第一提及竞品是小米SU7新渠道-李霸天做了理想L6上市72小时的市场情况观察理想L6三天大定1-1.5万台，锁单率70%以上；很多L7 Air/Pro转向L6 Max了，虽然少了一点点空间和空悬，但多了智驾和激光雷达70%的用户选择Pro版，30%选择Max理想L6的第一提及竞品是小米SU7（提及率80%），看来这次L6吸引了不少年轻用户

雷军：等不及小米SU7的可以考虑友商今天雷军表示会在北京车展上详细介绍小米的产能和交付计划并表示“如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购！”格局一下子大了起来不过也没办法，目前小米SU7的日产能在400多，满打满打算一个月不到1.5万台很多用户着急提车只能放弃了

腾势Z9 GT官图预计北京车展首发长宽高：5180/1990/1480mm，轴距3125mm。 动力总成：3电机，前230kW，后240kW+240kW双电机，总输出710kW，最高时速240km/h。

理想L6七天可退的72小时订单才1万个感觉这个成绩并不理想啊不到25万的理想，车长也有4米9多跟小米一天卖完全年订单相比（88898台）理想的号召力显得很一般了

坦克300在南非配这个白色车牌感觉更帅了南非那边是右舵的车型入门的2.0T+8AT车型价格是72.595万兰特，折合人民币27.2万元这台是2.0T+9HAT的混动车型，起步价是77.595万兰特，折合人民币29.1万元

网友在德国碰到一辆红旗E-HS9看上去还是非常霸气的这个车牌SB开头，不知道是不是华人买的

特斯拉全系降价1.4万元，和美国幅度基本一致昨天特斯拉美国宣布全系降价2000美元今天国内的特斯拉就降价1.4万国内完全是跟着美国走的，中国只有生产和执行，完全没有决策权特斯拉2号人物Tom Zhu 朱晓彤也被召回美国了现在Model 3 23.19万起Model Y 24.99万起，Model Y现车应该有免息大家觉得现在价格香不香呢？

奇瑞将接手日产在西班牙的工厂，与当地车企合资4月20日电西班牙汽车公司Ebro-EV Motors与中国奇瑞汽车周五签署协议，将在西班牙东北部城市巴塞罗那成立合资企业开发新型电动汽车。根据该联盟，奇瑞将成为第一家在欧洲生产汽车的中国汽车制造商，其埃布罗工厂位于前日产工厂，该工厂于 2021 年关闭。这家位于巴塞罗那自由区港口区的合资企业将创造 1,250 个就业岗位，预计将创造 1,250 个就业岗位。到 2027 年生产 50,000 辆汽车，到 2029 年将增加三倍，达到 150,000 辆。西班牙本身也是一个汽车大国，去年87%的汽车产量用于出口，是欧洲第二大汽车生产国和世界第八大汽车...