美系品牌中别克汽车在国内销量一直不错，旗下车型稳重大气，并且近几年家族车型也是一改人们对美系车油老虎的印象。最近，汽车之家举行了818星动Live秒杀直播活动，在其中别克家族的别克君越关注度不小，作为一款中型车，却有接近C级车的尺寸，厂商指导售价在21.98~28.98万之间。目前在售版本车型全系都是四缸版本，并且受到了很多消费者认可，至于具体实力如何，下面让我们来详细聊聊。

目前在售的别克君越分为4个版本，除了552T以及652T之外，还有Avenir版本车型。从外观角度来讲，脸部都是采用全新飞翼式进气格栅，并且做出了很好的横向延展，看上去跟两侧大灯组相连接在一起，前引擎盖上方则是加入线条隆起设计，力量感十足。中网内部风格则会有一些区别，525T以及652T采用横向装饰条填充，而Avenir版本车型采用满天星式的网状设计，看上去会更高端一些，当然价格上同样会更高一些。两侧大灯组看上去特别锐利，全系都是提供LED远近光源以及日间行车灯，从具体功能上讲标配自动大灯、高度调节以及延时关闭，Avenir版本车型增加自适应远近光功能。

作为一款中型车，别克君越侧面有种行政气场，本身采用空气动力学设计，风阻系数在0.29Cd。从具体尺寸来讲，喜欢大空间的用户，对于别克君越基本都没有挑剔，长宽高分别是在5026×1866×1459毫米，车身轴距在2905毫米。车顶位置采用溜背处理，运动感受不错，车门底部加入银色装饰条点缀，而再往下看轮毂，则根据配置不同有一些区别，作为低配版本的552T车型只有17英寸，往上看652T版本车型达到18英寸，Avenir版本车型达到19英寸。

车身尾部看上去同样很醒目，尾翼微微上翘，尾灯组采用展翼式设计，跟前大灯异曲同工，中间用银色镀铬装饰条连接，内部转向灯采用翼片状结构，点亮后立体感不错。而从下方看，则是双边共双出的排气孔，表面用银色镀铬材料进行点缀，看起来很精致。

进入别克君越车内，风格设计上以传统务实为主，中控环抱式座舱让人眼前一亮，中控区域，面料以软性材料覆盖为主，即便是低配版本车型，质感都不差。抬头往上看，全系都提供可开启全景天窗，主要是为了增加一定的视野。

从科技感受上来说，仪表区域依旧走传统路线，信息显示倒是很齐全，采用机械指针+4.2英寸（8英寸）液晶屏组合，其中Avenir版本车型提供HUD抬头显示功能。中控屏幕是全系统一标准，嵌入式设计尺寸在8英寸，看上去略微有一些小气，本身是选择搭配别克eConnect互联技术，支持车联网以及OTA升级。当然对于用惯了手机互联的朋友，Apple CarPlay以及百度CarLife都没有缺席，而语音控制功能方面，支持自定义唤醒词，使用起来很方便，能够彻底解除消费者的双手压力。而在车机系统环节，提供了高德地图功能，除此之外自带一些APP，比如说酷我音乐、考拉FM、Zaker。

别克君越作为一款中型车，拥有2905毫米的车身轴距，车内空间倒不会成为人们担忧的点。我自己身高在1米8，坐在前排，头部空间在一拳以上，坐在后排，由于采用溜背车顶设计，头部空间会稍微有一些降低，腿部空间达到两拳。而后排地板位置，会稍微有一些隆起，但幅度并不是很高，平时坐三个成人，影响不会很大。

从动力角度来看，目前分为两种方案，只有低配版本552T车型搭配1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，作为家族走量车型，以家用为主要目的，在经济性和动力上取得一定平衡，传动系统上是全系统一方案，都是搭配9挡手自一体波箱。从具体参数上来看，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，相对于其他版本车型来讲，有个好处就是只需要添加92号汽油。作为一个小排量发动机，很多人担心小马拉大车现象，但实际驾驶起来动力响应还算积极，转速达到2200rpm具备一定的小爆发，就是跑高速，时速达到100公里以上，在进行超车的时候，后劲有一些不足。

652T及以上版本车型选择搭配2.0T可变缸涡轮增压发动机，虽然需要添加95号汽油，但官方百公里综合油耗数据是在6.9L，可变缸技术加入能够很好保证别克君越不会成为一个油老虎。相对于低配版本车型，动力上没有再作妥协，从具体参数来看，最大功率达到174kW，最大扭矩达到350N·m，驾驶体验上升了不止一个台阶。从百公里加速成绩来看，能够达到7.2秒，作为一款车长超过5米的车，实属不容易，转速达到1500rpm就能够爆发350N·m的最大扭矩，在低扭的时候表现更加充沛一些，在不差钱的情况下，当然会建议选择2.0T涡轮版本车型。