作为2021年首个超A级车展，上海车展汇集了全球汽车行业的精粹，这里面当然少不了各大豪车品牌的身影。上海车展期间，奔驰推出了全新一代 奔驰C级，这款车在外观内饰设计、动力性能、智能化配置等方面都有了不小的升级。同时，为了讨好中国市场，它还推出了立标版车型，以强化它的豪车属性。立标版奔驰C级因此成为车展期间最热门的话题之一。

在中国消费者看来，车头带有立标的车型一般都有豪华属性，而一般的车放上立标则显得有些不伦不类。从这一点也可以看出，奔驰对中国富豪消费心理的理解的确比较到位。事实上，立标并不是奔驰的独有特色。在汽车工业发展的早期，立标其实就是一个用来测量水箱水温的仪器，随着汽车内部设计的变化，以及安全等方面的考虑，绝大部分车型都取消了立标，它才逐渐成为一种装饰品，并且在“物以稀为贵”心理的作用下，逐渐与“豪华”划上了等号。

时至今日，能够大范围使用立标而不“违和”的品牌，只剩下奔驰、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等少数几个。而在国产品牌中，以立标深入人心的只有国车红旗。这些品牌要么高端大气上档次，要么具有强烈的象征意义，立标已经成为它们品牌积淀的一部分。

迈巴赫

提起迈巴赫，很多人都把它看成是奔驰的老大哥，事实上这个牌子从任何一个角度看都配不上这个身份，它在上世纪40年代就已经停产，半个世纪之后的1997年被奔驰复活，2013年再度停产，2014年又成为奔驰的子品牌。

与奔驰一样，迈巴赫也一直维持着立标设计。在全球豪华车型中，迈巴赫式的车标绝对可以归入“最没有设计感”的行列。无论你怎么添油加醋地附会，它其实就是在一个三角形的框架里放上了两个交叉的M，是昂贵的售价让它凭空产生了神秘的含义。它的立标就是简单地把标志立了起来。需要指出的是，目前迈巴赫的原厂车型已经没有立标，人们看到的立标，是中国土豪们为了彰显身份而自行购买、加装的。

劳斯莱斯

汽车行业内，最有辨识度的立标，非劳斯莱斯莫属。它的立标是一个微型的飞天女神雕塑，根据车型的不同会采用不同的材质，据了解最贵的夜光琉璃材质飞天女神立标价值20多万元。昂贵的售价再加上王室贵族与脱衣舞娘的狗血爱情故事，让劳斯莱斯的立标成为汽车圈内最经典的设计之一。

值得一提的是，由于价值不菲，劳斯莱斯的车主在长达几十年的时间里一直深受立标被盗的困扰。但1999年之后出厂的劳斯莱斯，飞天女神的立标都采用了可伸缩设计，车标下方安装了感应器，打开车门车标自动升起，锁车以后就会自动缩入车体之内，同时还可以遥控升起。仅凭这样的技术，就足以见证劳斯莱斯的强大。

宾利

宾利也是少数仍旧在采用立标设计的汽车品牌之一，但并非所有的宾利都有立标。事实上宾利现在采用立标设计的车型仅剩下少数几款。它的立标里带有宾利“B”字母，作为专属的品牌象征，后面则是飞鹰设计。与劳斯莱斯一样，它也有多种材质与颜色，一个立标的价格超过了10万元人民币。

从设计感与气质上来说，宾利的立标并不弱于劳斯莱斯，但它也面临着与劳斯莱斯同样的苦恼：容易损坏或者被盗，因此伸缩式立标的设计同样被应用在了宾利上。同时宾利的立标还考虑到了安全问题，它能够在发生碰撞时自动下沉，避免对行人造成额外伤害。

红旗

在那个模仿、抄袭之风盛行的年代，国产汽车品牌曾经设计出了各种各样的立标，但绝大多数都成为消费者的笑柄，真正为消费者所广泛接受的国产立标，只有红旗一家。它的立标自上世纪50年代起就广泛应用，最近几年推出的红旗车型已经基本见不到立标。但在近期的上海车展上，红旗L级概念车的车头上再次出现了精雕细琢的全新立标，量产车上是否会出现不得而知。

红旗的立标可能是所有立标中尺寸最大的，寓意也非常明显，就是一面迎风招展的红旗。在中国，这样的寓意可比什么小金人要正派得多。但红旗大尺寸立标的安全问题一直饱受质疑，而且红旗自90年代以后一直处于低谷中，产品线混乱，红旗立标甚至出现在了奔腾的某些低端车型上，立标的价值被不断稀释，甚至成为调侃对象。最近的两年多，红旗强势崛起，不过基本上已经放弃了立标设计，而代之以更安全也更美观的扁平化、抽象化红旗LOGO，以后红旗的立标可能只有在车展概念车或者阅兵车上才能看到。

中国汽车市场上曾经立标满天飞，几乎所有的主流车型都有立标设计，至今还有不少玩家通过网购渠道弄来一些立标放在车头上，但都是调侃成分居多。设计出一款立标并不难，但只有提供一流的产品与性能，它的立标才会真正为消费者所接受。