今天升级的是一台20款奔驰AMG A45，“最大马力387ps，峰值扭矩480Nm”，看到这组数据时，你能想到这是2.0T的四缸发动机所能拥有的参数吗？A45作为同级最强钢炮，搭载M139发动机有高低功率两种版本，相较于高功率S系列，普通版本的发动机调校潜力更加巨大。现在通过刷写ECU特调程序，能否进一步压榨出这台发动机的性能极限呢？

首先附上20款奔驰AMG A45升级前后数据对比—

原厂数据：马力387Ps 扭矩480Nm；

一阶数据：马力440Ps 扭矩560Nm。

外观方面，采用了AMG家族标志性的直瀑式前格栅运动感十足，前包围上夸张的空气动力学设计非常凶悍，最显眼的当属其配备的19英寸AMG熏黑轮圈和红色刹车卡钳。车子基本都满配了，车主也没有打算再改其他东西了。

动力方面，A45搭载了一台代号为M139的2.0T涡轮增压发动机，虽然是一款2.0T发动机，但其动力性能却相当强悍，官方零百加速时间仅为4s，是一款不折不扣的小钢炮。最大功率达到387马力，峰值扭矩480牛·米，要知道宝马M上那台3.0T 6缸机，最大功率为370马力。传动系统上，匹配的是8速双离合变速箱，并配备了4MATIC四驱系统。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CP002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主试车反馈：“确实成绩提升了0.3秒，这种动力比起原厂就更爆炸了，虽然不怎么踩，但人是贪心的，有总比没有好。”