用低开高走来形容去年的车市再合适不过，尽管年初一度断崖式下滑，但下半年不断收复失地。尤其是头部轿车市场，多数车型相比去年有所上涨。其中， 轩逸、英朗、雷凌同比上涨超过10%，是合资车中不折不扣的“逆袭者”。

轩逸：销量王者，家用舒适

轩逸在2020年终于取代朗逸，以54万辆的成绩成为国内所有车型的销量冠军。经典与新款同堂销售给消费者更多的选择，更能满足多元化的需求，与此类似的还有哈弗H6。

尽管日产主打的舒适有过时的趋势，但不得不说，轩逸是一款不错的轿车。这一点在外观、空间和油耗保养上都有所体现。

轩逸从2020款起，外观有了比较明显的变化，使用最新的V-Motion设计语言，更加时尚运动。整体气息更加接近同门大哥天籁，加上2712mm的轴距，空间十分宽敞。虽然还没有到准B级车的水准，但相比于合资A级车要胜出一筹。

日产车的一个特点是养车比较省心，轩逸油耗不高，工信部油耗为4.9-5.1L/100Km。加上日产赠送的保养里程，日常养车这一块，经济实惠。

保有量巨大的轩逸也是保值率最高的紧凑型轿车之一，三年保值率达到74.72%，在最新的紧凑型榜单上排名第三。虽然优惠不算多，但有较高保值率的轩逸在换车处置时比较省心。

轩逸经典比新款轩逸价格更低，2021款经典车型9.98万起售，2021款轩逸11.9万起售。而在平安车管家1成首付方案中，2021款车型首付仅为1.29万元，且这一方案已经包含了购置税和首年车险等费用，门槛较低。

英朗：四缸回归，逆势归来

在排名前十的轿车中，英朗的涨幅最大，相比于2019年上涨18.8%，达到25.6万辆。这个成绩的取得无疑是因为四缸英朗的回归，尽管发动机技术颇为老旧，但优惠力度大，加上用户基础比较深厚，重回升势也在情理之中。

尤其2020年最后两个月份，英朗销量都超过了4万辆，这已经是前三的水准了，大有回到当年巅峰的气势。

英朗的前脸颇有辨识度，是较为经典的天使翼设计。直瀑式前格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬饰条组合，拉伸了车头横向视觉宽度，动感十足。在车头两侧，搭配展翼型LED自动感应大灯，点亮后有很高的辨识度。

英朗的外观也得到了车主们的认可，英朗整体评分达到了4.5分。尤其在性价比这一指标上，评分最高，达到了4.96分。

空间方面，长宽高为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，这个尺寸在紧凑型轿车中只能算中规中矩。2021款 改款车型对内饰和配置的细节进行了调整，其中典范版本的座椅颜色由米色变为黑色，同时进取型取消了USB音源输入；而精英版则增加了多功能方向盘和定速巡航功能。

动力方面，依旧提供1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米；同时还提供1.3T发动机+48V轻度混合动力系统，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。传动系统方面，搭载6速自动变速箱。

英朗此前由四缸改成三缸后，销量受到较大影响，直接退出来与两逸争冠的格局。如今四缸英朗明显更受消费者欢迎，加上别克英朗的品牌影响力犹在，相信2021年会给两逸带来更大的冲击。

英朗典范车型价格不高，优惠力度也不小，属于门槛较低的高性价比合资车。平安车管家同样提供1成首付方案，只需1.45万就能开走2021款典范1.5L自动精英型。

雷凌：被低估的卡罗拉同门兄弟

雷凌在2020年卖出了23万辆，同比增超11.9%。雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，在平台、动力等多方面与卡罗拉高度一致，但销量差了12万辆，不得不说雷凌这个名字还是没有卡罗拉深入人心。

卡罗拉作为全球销量最高的车型，同时也是国内保值率最高的紧凑型轿车。雷凌产品力与卡罗拉旗鼓相当，保值率也接近，以三年保值率73.75%排名第四，属于最保值车型之一。

雷凌的高颜值无疑是加分项，前脸部分汲取了海外版全新一代卡罗拉的设计，采用了时下流行的大嘴式进气格栅，两侧大灯组造型变得更加犀利，外观十分运动。

空间方面，长宽高为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm，是同类型中比较出色的，乘坐空间表现不错。

动力上，雷凌提供1.5L和1.2T两种选择，最大功率分别为121马力和116马力，最大扭矩为148牛·米和185牛·米。双擎车型则搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率98马力，最大扭矩142N·m，系统综合最大功率122马力，匹配E-CVT电子无极变速箱。

目前，平安车管家提供2019款雷凌 1成首付方案，只需1.29万即可提车。由于近两年车型变化不大，新车优惠少，2019款其实也是不错的选择。

小结

不同于SUV，国内的轿车市场一直被合资车把控，排名前十的榜单往往被合资车占据9席。但总的来说，10万档的合资车确实也有较高的性价比，轩逸、英朗和雷凌在去年逆势上涨，足以体现消费者对其的认可。这三款车也恰好都有平安车管家1成首付方案，提车门槛更低，用车方便。