斯巴鲁森林人作为很多爱好越野朋友心中非常有特色的SUV车型。可以说它非常专注于越野，而和新能源搭不上什么边。但是随着斯巴鲁和丰田集团的深入合作， 森林人车型推出了智擎混动车型。很多朋友都问小星智擎混动技术有什么亮点，装备这套混动系统的森林人越野性能怎么样？。随着小星来看一下技术细节吧。

↑斯巴鲁森林人车型配置表

首先给大家介绍一下斯巴鲁的越野绝技，就是斯巴鲁著名的对称四驱系统（Symmetrical System）。

如果大家仔细对比其他各家车企的话，不管是横置发动机还是纵置发动机的布置都无法把差速器放到前轴的中央位置。这是由发动机的布置决定的。横置发动机长度超过了前轴的中轴线。而纵置发动机虽然布置在前轴的中轴线上，但由于长度的关系超过了前轴，需要通过变速箱的分动装置再接回前轴差速器。而此时前轴差速器只能布置在纵置发动机的边上。这种发动机布局方式被称作传统非对称四驱布置方式。

↑横置（上）和纵置（下）非对称四驱布置方式

而这种前轴差速器布置上的左右长度不平衡会造成前轮打滑的时候差速器需要重新分配动力而车辆出现左右晃动的现象。斯巴鲁则完美的解决了这个问题。因为它是仅有的几家坚持使用水平对置发动机的车企。水平对置发动机除了平衡性极佳以外，另一个好处就是它的长度非常短。完全可以纵置在前轴中轴线上，然后有合适的发动机长度给差速器留出空间。因此斯巴鲁的四驱系统是基于车辆中轴线左右对称的。那么就避免了前面提到了前轮打滑就出现车辆左右晃动的问题。

↑斯巴鲁对称四驱系统和传统非对称四驱系统对比

在斯巴鲁和丰田集团紧密合作以后，斯巴鲁森林人推出了非常具有特色的混动系统并将其命名为Intelligent Boxer智擎混动系统。顾名思义这套混动系统和斯巴鲁特有的2.0L水平对置Boxer发动机进行了深度优化。它在很大程度上和大家熟知的丰田THS混动系统有着本质的区别，可以说智擎是为四驱而生的混动系统。

↑斯巴鲁森林人智擎混动动力总成

从斯巴鲁森林人智擎混动动力总成来看，最鲜明的特色就是动力电机中轴线布置的方式。这样的布置保持了斯巴鲁智擎混动对称四驱的优良越野特性。动力电机可以提供9.6kW功率和63Nm扭矩，相比传统混合动力车型要小很多，但是它却能在车辆起步和越野脱困的时候起到关键作用。

↑斯巴鲁智擎混动动力总成剖视图

斯巴鲁智擎混动车型采用了8.8kWh能量的动力电池，其布置在后备箱位置。由于电池组设计的平整且高度很低，因此完美的与后备箱融合，并没有影响储物空间。在高性能动力电池不断回收能量的帮助下，斯巴鲁智擎混动车型能够达到6.6L每百公里的工信部油耗。

↑斯巴鲁智擎混动动力电池

斯巴鲁智擎混动车型采用斯巴鲁著名的2.0L自然吸气水平对置发动机搭配CVT连续可变变速箱。由于水平对置发动机纵向长度短的特点，四驱系统的布置能够达到更低的重心和完全左右对称。这一点是斯巴鲁长期专注水平对置发动机和专业四驱系统的结果，也是与其他车型的本质区别。加上智擎混动系统，这套对称四驱系统可谓如虎添翼。

↑斯巴鲁智擎混动搭载2.0L水平对置发动机

斯巴鲁智擎混动具有EV纯电行驶、电机辅助行驶、发动机行驶和制动能量转换等多种工作模式。它具有如下优势：

出色的通过性能

敏捷的加速反应

稳定的行驶性能

合理的紧凑设计

↑斯巴鲁智擎混动工作模式

从斯巴鲁智擎混动车型的设计来看，水平对置发动机、电机和电池都被放置在车型的中轴线上。灵活的工作模式，加上高效的水平对置发动机和智擎混动动力总成组成左右对称四驱系统使得斯巴鲁延续了优异低重心且重量平衡的运动性能。

↑斯巴鲁智擎混动对称四驱系统

如上，小星介绍了斯巴鲁智擎混动系统的细节，它在本质上与广泛应用的丰田THS混动系统有很大的区别。水平对置发动机、电机和电池的布置构成了完美左右对称的四驱系统。这样极具特色的设计保持了斯巴鲁森林人高水准的运动和越野性能。喜欢专业越野SUV车型的朋友一定要关注一下哦。