​大家好，我是二手车检测师，自从业以来见过各种各样的汽车切割修理，有的直接影响二手车的价值，有的则严重影响安全，今天找了一部分分享给大家！供从业者参考，也提醒买车的小白们注意！

这是一台标致车，从测量的数据能够发现异常，扒开胶条可以明确的看到切割的痕迹，大概的位置如上图，不过好在仅仅切割的B柱及下边梁的外铁皮；

这是一台大众车，只有八百公里，内饰及发动机非常的新，但是从测量的数据看明显异常，扒开之后发现这是一台拼接车，就是说车头与中后部拼接，切割位置大概如图；

这是一台路虎，当然最后一张随意找了一张图片，只是标注位置，从图片上看非常明显，切割了A柱、下边梁及中间横梁，这是严重影响行驶安全的；

这是一台霸道，切割了后叶子板，不过切割位置非常特殊，就是直接切割下一块，然后又补了一块，就跟衣服打个补丁一样，从外面测量根本就测量不出来，只能测量出是有钣金喷漆；

这是一台奥迪，在修理厂看到的，直接从边梁的根部切割，重新焊接一个边梁，如果不是在修理厂，根本无法发现，因为切割位置也是原厂的焊接位置；

这是一台大众车（下边这张不是，只是标注位置），这台车的切割是直接从大梁的根部临近防火墙进行的切割；

这个没记住什么车了，大家知道水箱框架有塑料的，也有铁质的，一般铁质的无法拆卸，维修的话的切割，上图就是切割了水箱框架，并且焊接很一般；

这是切割整体更换了减震包，估计是高速撞到轮上了，导致减震包变形；

这个后叶子板切割，也是最常见的，也是检测二手车时见过最多的，后叶子板一旦无法钣金，通常都会这么切割；

这个是大梁的切割，只是跟上面的切割形式不太一样，也许是大梁变型后，为了方便校正而切割，这样大梁的强度会明显降低；

这个是前梁头后部切割，大概在两头向后20厘米的处，同样严重影响大梁的强度，影响安全；

车辆追尾后，严重点会伤到后围板，无法修复时会进行切割，部分车型对大梁的损伤也很大；

以上两张图片不是同一台车，但是都是备胎槽的切割更换；

B柱外铁皮的切割更换，这种切割必须查看是切割外皮，还是B柱整体切割，对车的安全性影响差别非常大；

A柱的切割，对车辆的机械强度，对安全性影响非常大，对于这样的车辆是必须知道是切割外铁皮还是骨架整体切割的，对车的影响同样很大；

如下图汽车骨架，可以说汽车事故损伤各种各样，在修理技师的眼里，没有什么不可以修的，只要掏得起钱组装台车、铁板焊接台车、修成原版原漆等等都没有问题！

总之，什么样的车都有，各种切割修理都有，有的甚至可以骗过专业人员的检测，笔者从业多年，见过太多太多，有些无法图片展示比如车顶切割、流水槽切割等等，还是提醒买车时要擦亮眼睛，尽量避免入坑，笔者也是挑出易看易懂的奉献给大家！