话不多说，我们直接按着标题进入正文，首先我们从价格方面来分析一下，撇开机油我们谈谈更换机油必须更换的另一个易损件“机滤”，一般来说普通家用车一个机滤均价是在人民币30-50元左右，而豪华阵营里BBA车型的机滤则一般是在人名币100-120元左右，我们从机滤价格这个角度来看这个事儿，可以对这个“99元保养套餐”有一个初步的结论，这个机油在真实可靠方面或许差强人意。

接下来我们一起聊一下机油，目前市面上的全合成机油琳琅满目、花样层出不穷，不单单是消费者，连我们从事这个行业的从业人员都不敢轻易尝试，于是我们去深入了解学习机油背后更深层次的知识，在翻阅大量资料、找多方专家学习后，我们得知全合成机油的定义和组成。

根据国际惯例严格意义上来讲，是在三类油的基础上添加各种添加剂，或者全部使用四类油与五类油混合且不添加其他矿物油的机油，被定义为全合成机油。而在国内目前没有关于全合成定义的强制性标准，关于五类基础油的具体划分感兴趣的朋友可以上网查一下。

而目前市场上鱼龙混杂的的全合成机油也由此而来，首先在执行标准上我国将三类油也统称为全合成机油，这里需要简单讲一下三类油的由来。三类油是在二类油基础上加氢制成的，国外的加氢技术最高可达七节，而国内的不论加几节都称之为全合成机油。

第二个方面，就目前国内所生产的三类基础油本身并不是很稳定。例如在低温流动性，抗氧化性，运动粘度和高温抗剪切值及使用寿命方面。某些机油可能低温流动性达到了，但是高温抗剪切值却达不到；有些高温抗剪切值达到了，但是低温流动性却很差；或者干脆是寿命不足提前衰退，造成发动机内部提前磨损。

根据对机油的深入了解我们得知，由于实行标准的不同以及国内并不是很先进的工业技术，生产的全合成机油严格意义上来讲并不能完全算是全合成机油。甚至某些厂家因技术有限生产出的三类油并不稳定，使用效果及寿命或许都不如国际标准的半合成机油。

最后，我们从人员以及场地再综合分析一下这个99元全合成机油保养套餐这件事儿。我们不能直观的去了解机油与机滤的内部价，但是场地费用以及人员的费用我们可以很直观的去衡量。就算是商家为了抢占市场做营销，他也不会赔几倍的去做营销，毕竟有一部分固定成本是不可避免的。