【驾驶体验】 作为一辆强调运动感的车型，MG5在日常驾驶中并没有表现出非常竞技或硬派。它的运动感足够，同时也没有舍弃舒适性与实用性。运动体验在1.5T动力的爆发能为你带来十足的推背感，快速过弯时紧凑的车尾的灵动性，更可让你大呼过瘾。舒适化的呈现主要归功于MG5偏向舒适化的悬挂调教。悬挂初段对于路面的细碎颠簸有着非常从容的处理能力，即便面对大颠簸，悬挂迅捷的回弹动作也不会给车内带来沉闷感，乘坐感受十分给力。

【动力油耗】 名爵MG5搭载了一副1.5T涡轮增压发动机，其运用了超高压350bar的缸内直喷系统，并且使用ePower Control电控涡轮技术，最大马力173匹，峰值扭矩275牛·米，传动与之匹配7速双离合变速箱。如此参数与配置，在同级同价位中绝对犀利。

【内饰亮点】 对比吸睛的外观，MG5的内饰设计更令人耳目一新。与大哥MG6传统布局不同，MG5更注重层次感与横向的延伸感。向驾驶者倾斜的10.25英寸中控大屏和能量水晶样式的中控面板十分符合年轻消费群潮流。

【外观设计】 猎鲨式前脸设计是MG5的核心，从前方45°望过去，它有一种鲨鱼既视感，那份俯冲的侵略感，很符合当今运动型车款的潮流，有着拉满的吸睛力。侧面的溜背风格非常明显，与灵动的车身腰线搭配有一种颇为强烈的轿跑感。17英寸的轮圈很动感，与车身搭配相得益彰。车尾的设计同样以“性感”为出发点，微微翘起的后备厢盖尾端，颇有几分小鸭尾的感觉。

【外观设计】 长安PLUS车系的外观设计给人的第一感觉总是凶悍，逸动PLUS也不例外。锐利的前大灯搭配黑色网纹前格栅，造型犀利动感。侧面设计同样注入了溜背的元素，但不大的弧度就像是设计师天马行空时忽然考虑到其家用定位后的戛然而止，但前后双腰线的设计的融入，还是让逸动PLUS有着不错的高级感。车尾设计层次感鲜明，辨识度很强。

【驾驶体验】 这副蓝鲸1.4T发动机的优势在于，很低的转速就能爆发出它260牛米的最大扭矩，在平均时速不到30km/h的城市道路，逸动PLUS的动态驾驶可以做到如鱼得水，十分爽快。悬挂表现是偏软的设定，过坑洼路面的贴服感很强，悬挂支撑着底盘上下浮动两下就化解掉了大部分的振动，只不过偏软的在碾过减速带时还能感受到车身的二次动作，反应在操控层面便是车身侧倾十分大，开着它你不会有任何想要劈弯的欲望。

【动力油耗】 长安逸动PLUS所搭载的蓝鲸1.4T发动机最大马力为158匹，峰值扭矩为260牛·米。虽说动力参数略逊于MG5，但动力参数在竞品中仍处在领先的位置。传动方面与之匹配的同样是7速双离合变速箱。

【内饰亮点】 类似缩小版的CS75 PLUS内饰，整体沿用的是长安PLUS家族风格。由双10,.25英寸联屏营造的科技感氛围座舱在与合资品牌相比时也毫不逊色，整体的品质感不俗。

【驾驶体验】 1.3T+48V轻混，再加上轻盈的油门踏板设定，英朗在加速方面的表现十分痛快，6AT的换挡速度也紧跟发动机的节奏，整体线性平顺的爆发感令人印象深刻。动态层面，底盘质感扎实，悬挂在舒适中还带有一丝韧性，过弯时对车辆有着不错的支撑；方向盘转向力度稍中，手感中规中矩。整体驾驶感有惊喜，但在对比MG5或逸动PLUS明显的性格，英朗的平庸就将会是它的弱势。

【动力油耗】 别克英朗轻混动的动力系统是由一台1.3T发动机+48V轻混系统+6AT变速箱所组成。最大马力163匹，峰值扭矩230牛·米。当然了，既然是轻混系统，其并不是那些强混车型直接参与到动力输出上，它更多的作用是用以提高燃油经济性。

【内饰亮点】 平庸的对称式中控台在视觉上没有任何的惊喜，7英寸的中控屏幕也略显寒酸，不过其竟内置了CarPlay手机互联功能，要知道这在10万价位绝对是罕见的配置，妥妥的iPhone用户的福音。功能性上，极为顺手的物理按键和随手可及的储物格是它作为家用车的必杀技，当然，车内最骚的操作还是新车型将原先的一键启动改成了发动机的启/停开关，使英朗全系回归到拧钥匙启动发动机的石器时代，让人有些费解。

【外观设计】
别克的设计最不喜欢用的就是过于锐利的元素，所以我们看到英朗在线条处理上更偏向于流畅和柔和，人畜无害，当然也不存在什么回头率。作为合资家用车领域的销量王者，我们不能奢求它有太多的激进元素，当然，没有任何特点的设计，似乎也很难以博取年轻消费群的目光。