​大家好！我是小马哥，二手车检测除了技术过硬之外，其实细心也非常重要，今天就给大家分享非常容易发现的异常之处，却无法忽视的二手车问题，也许牵出大事故都有可能。

1、关于安全带

大家都知道，安全带之所以称之为安全，而不是安全绳，就是因为它是扁平的带子，安全带安装时是不能扭着安装的，但是你看看下图

非常明显，这样使用起来能舒服吗，舒服不舒服暂且不说，关键是出厂时是不会出现这么低级的错误的，除非安全带有拆装或者更换，要知道安全一般是不会拆卸的，因为日常使用保养根本不会有人动安全带

安全带的工作是与安全气囊同步的，这样的才能有效保护乘员，所以一旦发现这样的问题，就要小心查看是否有事故、气囊是否有更换等等，也许会牵出车辆的真实面目

像这样的例子很多，都是验车时发现，即便是车没有问题，那么该车的维修地点也值得怀疑，毕竟这种低级的安装错误基本不会出现在4S店

第二个关于安全带的问题是安全带的日期，非常容易看，要么在底部的标签上，要么在安全带卡扣上，汽车安全带日期基本都有，只有极少数的安全无法辨认日期或者没有日期

一般安全带的日期早于整车出厂日期，如果不是，那就是更换过，至于更换原因就需要专业的检测师来查验了

第三个关于安全带的问题是新旧程度，使用次数越多，会越旧或者越脏，一般主安全带最脏，如果车辆安全带一样脏，或者差别不大，你应该知道原因，可能是运营车额，即便不是运营车也是运营的黑车，实际公里数不会少

2、看结合缝隙

即便是最差的主机厂，生产的车，他的结合缝隙即便再大，也是均匀的，不会出现如图这种缝隙差别如此之大；特别是注意查看车门与叶子板的结合缝隙，可以做上下对比，左右对比，如果有差异，一定是有问题的，至于是变形还是更换，或者是大型事故，可以进一步的专业检测

3、关于前风挡玻璃

大家都知道，前风挡玻璃的开裂分很多种，比如石子崩裂，安装不到位开裂，玻璃框变形导致的开裂等等，如果是石子崩裂问题倒不大，换一块玻璃而已，如果是玻璃框变形就需要特别注意了，要知道车的生产是流水线生产，如果出厂有形变，一定会导致批量问题的，如果不是出厂设计问题，那一定是事故导致的变形，所以要小心了

第二种关于玻璃的问题是更换，其实玻璃更换很多情况下是非常容易辨认的，并不一定非要通过日期来辨认，如下图玻璃中的标签，原车玻璃是不会有的

4、车辆改动

有些问题车辆，为了掩盖修复点，会故意的对车进行改装，比如改色、贴膜、做隔音、改轮胎、改灯、改印象等等；如下图，车被追尾，后部修复，就做了一层隔音，不扒开根本不知道伤的严重性；再比如漆面，一旦改色或者贴膜，会直接增加漆膜仪的检测难度，也不能因为检测而拆掉贴膜等

5、关于仪表故障指示灯

现代车辆为了检测、使用方便，仪表会设置很多故障指示灯，车辆一旦出现故障，故障指示灯就会亮，这个只要你会开车就会看，很容易辨认；不过有些精修车通过各种手段导致即便有故障，故障灯也不会亮，不过车辆都具备开机自检功能，就是打开点火开关，电脑对系统自检，仪表等也会亮起，自检之后再次熄灭；如果涉及在深入的系统问题，或者需要确认问题的严重性，就需要使用电脑检测设备了

6、特殊条件下的问题

这是一次比较憋屈的验车体验，当我拉开车门时，车辆正在漏水，脚垫上满满的水，这是车辆事故修复后密封不良导致的，你要说没有问题，恐怕没人会相信，然而更憋屈的还在后头

车辆检测之后，试车，本来很正常，但是在回去的路上，突遇熄火，然后就打不着了，你说这车还能要么！

憋屈归憋屈，只是说明，天热测试空调，即便是发动机的好坏都更容易测试，下雨天测试是否漏水，冬天测试暖风，颠簸路面测试悬架，良好路面测试骨架，等等都是良好的时机，不管你是内行还是外行，这些测试都是非常简单实用的

7、在介绍一个很难检测又容易发生的检测问题

驾驶人员出于本能，车辆发生事故时本能的保护自己，所以车辆的右前左后是事故最多的部位，而对车的后期使用影响最大的是右前部位，如果车辆修复时沿原有焊点切割更换【上图】，修复后又安装在内部，无法直观查看，那又如果去检测呢，所谓道高一尺、魔高一丈就是如此，所以签订合同时添加无大事故是必须的，以最大限度的减少风险，保值个人利益

总之，车辆问题千千万，有的非常容易，有的却非常困难，但是出于心认真查看，总能找到问题，更要通过各种方式减少风险