吉利ICON凭借着出色的设计和同级少有的48V轻混系统，在同级中早早出圈，成为新一代的网红SUV。高颜值的面子是有了，但产品本身的里子又表现如何呢？本次试驾视频我就带大家一同体验——

ICON的设计极为科幻，刻意缩小隐藏的进气孔会让人误以为这是辆纯电概念车。一辆自主品牌的SUV能够设计的如此出挑着实少见，开在路上回头率也颇高。

基于吉利BMA平台架构打造的 ICON定位紧凑级SUV，轴距2640毫米，将与CH-R、缤智等车型竞争。要知道，这些日系选手可个个都是“大杀四方”的悍将。

ICON 1.5T的三缸发动机跟领克02同款，最大马力177匹，峰值扭距255N·m，与之匹配的是一款7速双离合变速箱。同时搭载了48V轻混系统能够提供额外的10KW的功率和45N·m的扭矩，综合动力数据在同级中相当优秀。

可在我眼里真正的重头戏是其内饰设计，简洁时尚且不乏温馨的豪华感。开玩笑说，把吉利logo捂住，就这内饰就像30万级别车型的。全液晶仪表盘配上10.25寸的中控屏，车内绝大部分操作都可以在其中完成。

前排空调出风口象征着数学中“无穷大”的符号，也与其科幻、未来、无穷尽的车型内涵相契合。除此之外，ICON在副驾还配备了一个奔驰G类似的扶手，虽视觉效果大于实用性，但也极为个性。

不过在ICON高颜值的外表下也依旧有缺憾。比如前排座椅包裹性一般，或许因为我胖，感觉自己半个肩膀都露在外面。内饰看起来精致，但做工用料却经不起细品。

开起来，吉利ICON的驾驶感受可就没有其外观内饰的设计那么个性了。

整体感受是你不管对它发什么指令，它都是一一照办，没有一点点的反抗，就像一个仆人，你的所有指令他都只能默默地遵照。

ICON的路感调教不同于博瑞等其他吉利旗下的车型，不会刻意去营造一种沉重紧绷的路感。不管是油门刹车踏板还是转向手感，都充满着浓浓的电子感，轻盈而又虚缈。

这种感觉让我觉得驾驶起来有点无趣，但是毕竟它是一辆城市代步SUV，并且女性受众可能会占大多数，这样的驾驶感受倒也恰到好处。至于三缸机的问题，如果你不刻意去竖起耳朵听，几乎与普通四缸机差别不大。

但进入山路后，我还是发现了ICON“英雄气短”的地方。虽然它的发动机参数与本土思域极为接近，但是你会发现不管是实际提速还是动力输出时的感受都差别极大。虽然一个是轿车，而ICON是SUV，但毕竟发动机参数接近，所以跑山感受的天壤之别还是让我有一点不太愿意接受。

在城市道路中三缸机的影响并不明显，但是一旦上了山路，尤其是在爬坡时还是能够感觉到三缸机的略微粗糙震动与抖动。不过好在ICON有一个48V轻混系统的加持，会让ICON比其他同级三缸车型稍好一些。

我来对吉利ICON最终总结下：这是一辆有着超前的科幻外观和堪比豪华车内饰的原创设计的明星SUV。尽管开起来平平无奇，但它还是能很好的尽到一辆城市代步SUV的本分，除此之外ICON还有不少对女性车主很友好的配置，比如360度影像、自助泊车等等，相信ICON最终能在同级市场中趟出一条自己的路来。

除了日常通勤代步，如果你对吉利ICON心存其它非分之想，比如越野、跑山等，那我要提醒你：做人不能太贪心！它的售价也就：11.58-12.88万元。