北京车牌摇号有多难？

截至2020年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3376458个有效编码。4月26日上午，北京小客车指标调控办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数，经测算本期约2898人抢一个指标！

有人摇号摇了半辈子，有的一家老小齐上阵……京牌难求也催生了一些“产业”，比如出租车牌、假结婚、买公司等，实力演绎上有政策、下有对策！

如今正值两会，政协委员王燕庆在提案中有一个争议很大的建议：

京籍无车家庭，第一辆车无需摇号，直接分配购车指标；非京籍已不在北京工作人员的京牌应予以收回等。

对于京籍群众来说，自然是喜出望外，那非京籍的又怎么看呢？

最大的争议点就在于四个字：公平与否！

提案建议的是以家庭为单位，而不是个人，有其合理性所在。

如果是个人，可以直言那就是偏袒。而建议里指的是家庭第一辆车，自然另当别论。一家子都是北京“土著”，却在自己的家乡连个本地牌照都上不了，那种心情只有他们最清楚！

像北京这样的大城市，外来人口都有着相当大的占比，但主体构成依旧是本地人。本地人幸不幸福，很大程度上关乎着北京市的幸福指数，本地人应该享有“优待”。

非京籍且已经不在北京工作的人员，京牌予以收回可以理解。因为牌照本来就是公共资源，应该得到合理应用，分配给真正有需要的人，避免低效占用。

京籍无车家庭可以不摇号，直接分配购车指标，明显带有对外地人的歧视。

对北京有贡献的除了本地人，还有来自全国各地的外来人员，他们有的在京奋斗了十几年甚至几十年，为北京也做出了相当的贡献，难道这部分人要被区别对待？这就是不公平！

以户籍作为前提条件之一，还有待商榷。纳税、社保等等，也应该被作为前提条件。

非京籍已不在北京工作人员的京牌应予以收回？牌照确实属于公共资源，但也要明白并不是政府的私有财产，只有广大纳税人、老百姓才是牌照的真正所有者。

上头儿要对公共资源进行拍卖，都得取得老百姓的同意。而现在跟京牌所有者说收回，那个人利益怎么维护？当年的合法所得，今天说收回就收回？

网友：为什么老百姓的私人财产总被惦记？！

对于牌照收回建议的具体细节，还未透露。但是，至少在京牌收回方面应本着自愿原则。

限牌限号，为的就是缓解交通压力、治理拥堵。

要是京籍无车家庭直接享有指标，那岂不是多少有悖初衷？如今的交通压力有目共睹，而压力来自哪里？有方方面面的原因，但有一点可以肯定的是压力来源不在于户籍！

牌照属于公共资源，广大纳税人、老百姓才是真正所有者。如果京籍享受优待，本地人自然是倍感幸福，但是非京籍在京工作一族呢？他们的权益岂不是变得不值一提？

说白了就是不公平，应该做到人人平等。

对于京籍无车家庭直接享有指标，非京籍离京收回京牌，存在着许多争议点，不公平、区别对待、损害非京籍群众权益、偏袒京籍都是不应该的。

事物都有两面性，但利弊的大小是可以权衡的。

从所披露的建议，以及没有更多细节可询的情况看，舆论已经形成“弊大于利”风向！

这个世界没有绝对的公平，只有相对的公平。不求事事大利大益，至少要做到利大于弊。

对于政协委员王燕庆的提案建议，大家持怎样的看法？