听人说，第一代夏利、比亚迪F3、伊兰特和科鲁兹车主都老了，因为转眼间，十年时间过去了……

其实，一款车、一个品牌、一家车企的沉浮，都像极了人生。十年前，也就是2010年，那时的中国车市依然是两分天下的格局，面对创下历史新高的巨大销售市场，国产车和合资车暗战升级，车市竞争可谓是硝烟四起。

那时候，哈弗品牌并未创立，SUV还是个新生事物，轿车命脉则被合资车把握，国产车只能靠低价存活，而如今，随着新车型和部分品牌的崛起，车市格局也发生了翻天覆地的变化。

经过十年变迁，上汽通用、上汽大众和一汽大众的前三地位依旧稳如泰山，而第四的北京现代、第六的奇瑞、第七的比亚迪和第十的长安福特则彻底掉队，再也没了昔日的辉煌。现代和福特的没落让人疑惑，车是好车，但就是卖不动，奇瑞和比亚迪的浮沉则说明了一个道理：用心造车和讨好消费者真的是两码事！

伴随着现代、比亚迪、奇瑞和福特的没落，本田、五菱、长城和吉利则迅速崛起，对比国产车，本田的质量好到令人汗颜，五菱是性价比大杀器，空间大还便宜，让人爱不释手，长城另辟蹊径，靠的是哈弗SUV的爆发式增长，十年后，吉利取代奇瑞成为“自主一哥”，则说明了引路人的重要性。

除了车企兴衰，单一车型销量变化也让人感慨万千，谁能想到，朗逸能经受住长达十年的考验，如今仍稳坐销量王宝座？而形成鲜明对比的是，第二的伊兰特悦动、第四的凯越、第五的比亚迪F3、第六的夏利和第七的科鲁兹则彻底沉沦。

朗逸的成功很难复制，即便大家都知道其优势所在，比如说大空间、大气的外观、扎实的底盘、低廉的养车成本等等，然而大众就是将简单和均衡做到了极致，就真的难以超越了。朗逸的成功无疑也给凯越、科鲁兹、F3和夏利上了一课：时代在变迁，潮流在发展，造车也要以人为本、与时俱进！

凯越、比亚迪F3和夏利的衰落，是一个优胜劣汰的过程，十年后的今天，轩逸、五菱宏光、哈弗H6、英朗走进了寻常百姓家，很难想象，大家会不喜欢省油舒适的轩逸和英朗、可靠的“拉货神器”五菱宏光，以及国产车崛起的排头兵哈弗H6。

十年变迁，像极了人生，如果能够回头，你会不会选择悉心经营，不在闭门造车，不在故步自封，不在高高在上，哪怕是通过迎合别人来成就自己，相信也会是不一样的人生。