近年来，在北京摇车号越来越难了，甚至是有“求一车牌号难于上青天”的说法。4月26日，在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数。经测算，本期约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高。

为此，北京人福利来了！

近日，北京市政协委员，中共北京市昌平区委常委、组织部部长、统战部部长王燕庆，提出《关于解决京籍市民购车出行问题的提案》，提出京籍无车家庭，第一辆车无需摇号，直接分配购车指标；非京籍已不在北京工作人员的京牌，理应收回等建议。

王燕庆分析认为：一、北京有的家庭占有多辆京牌车辆；

二、有的多个家庭没有一辆京牌车；

三、还有这样一种现象：非京籍人员现已不在北京工作，但持有京牌车辆，有的把京牌车辆开回外地老家，长期占有着京牌车辆，影响了京籍家庭的购车指标；有的把京牌非法出租给在京有需要的人员，给社会稳定造成一定隐患。

四、摇号乱象：现在参加摇号人数众多，原因是无论名下有无京牌，几乎全家齐上阵参加摇号，有的无需购车，但摇上号后出租车牌，可以赚取一部分利润，致使急需车辆家庭“摇摇”无期。

针对首都的特殊情况，王燕庆提出了如下的建议：

因此王燕庆建议：一、京籍无车家庭，第一辆车无需摇号，直接分配购车指标。再需购车，必须参加摇号；

二、京籍家庭一户多京牌者，由于其占有多个公共资源，可按拥有车辆数量的车辆价值阶梯性酌情收费；

三、对于非京籍已不在北京工作人员的京牌，理应收回；

四、对于大病、特病特别急需用车的家庭（如透析病人，每周必须跑三次医院透析者），应给予优先解决，这样更能体现政府对弱势群体的关怀。

但是，有分析认为，本提案一个比较大的问题就是与北京市控车的目标背道而驰，按照如此发展，北京市控车的目标势必要功亏一篑。在北京户籍的市民当中，没有车的还是比较多的，很多用车需求都是被摇号控制了，一旦释放出来，北京市的交通压力将更大。

从另外一个方面来看，如果北京市户籍居民不用摇号，而还有人需要摇号，那么这里面还有很大的“寻租”空间，其实与完全放开的区别也不是很大，而且还有可能引起法律方面混乱。