拥有 桑塔纳，走遍天下也不怕”，大众在中国什么车是最经典的，大家的回答肯定不是豪车。 是当时街上跑得最快的桑塔纳轿车。 这辆车的名字至今仍很受欢迎。

桑塔纳早已进入中国，可以说是中国人印象最早的小汽车。 1980年代在上海的大众工厂制造，一发售就卖光了，可以算当时的网红汽车。 但是，35年过去了，桑塔纳新发售的汽车存在感很低，无法再现当时的盛况。

1981年1月，大众代表团来谈小型项目计划时，他们提议生产“奥迪80”或“桑塔纳”(当时叫“科沙”)。大众公司代表介绍说，桑塔纳轿车是尚未发售的最新型号，车厢内部大小大于奥迪80。他们说：“这个模型还没有上市，所以资料还没有公开。如果你们准备生产，我们可以先给你们资料，下次去德国的话，可以看到样品车。”不久，中国获得了桑塔纳的资料，研究结果认为这种模式比奥迪80更好，更适合用户的要求。原因如下：

(1)外观朴素，适合作为通用汽车，也可以作为商务汽车和出租车使用，车厢的内部尺寸不仅比奥迪80大，而且比上海品牌汽车稍大，符合用户的要求。

(2)奥迪80是1978年上市的型号，生产了4年，而桑塔纳是1982年之前未上市的最新型号，采用了最新技术，用户希望其性能和质量优于奥迪80。

(3)大众在设计该模型时采用了新材料、新技术和新技术，因此，与上海品牌汽车相比，车辆重量轻520公斤。那个引擎很先进，而且车身很轻，耗油少，只有上海品牌汽车的70%。油耗很低，只有6.1。最高速度可达169公里。

(4)其车身结构设计很科学，充分考虑了受到冲击的能量吸收和缓冲措施。大众公司对新车型都要进行碰撞测试。车头和车尾相撞，瘪了，车内不允许有大损伤，车内必须能打开车门，以便人员及时脱身。经过碰撞测试合格后才能投入生产。

在系统制作等其他方面，安全设施也要经过严格的测试和验证后才能投入生产。为了理解用户对新模式的意见，了解市场的需求情况，同时为了培养工人，尽快掌握群众的技术，加快苏杭的目的建设，中国决定在谈判的同时，先组装一些桑塔纳轿车。

1982年6月，事情有了新的进展，一纸《试生产协议》的签订，使得上海汽车能够先行组装100辆桑塔纳轿车，向代表性用户试用，听取了他们的意见。

另一方面，大众汽车派德国专家在中国各地不同的道路上试驾，了解桑塔纳轿车在中国道路上的适应情况。

德国专家们的测试结果总体良好，但中国希望有很多破损的道路，加强减震器。大众汽车根据测试、试运行结果及时改善了用户的意见和现有问题，解决了问题，满足了用户的要求。

测试使用后，桑塔纳轿车性能和质量好的消息迅速传遍全国。各部队纷纷开车去上海。第一百辆完工后，追加装备了500辆，再装备了1000辆，但未能满足各领域的要求。

1985年上期中正式生产。他们在建设的同时积极增加了产量，当年有3356台，下一年有8500台，1988年有15550台，但是供不应求。在此期间，上下公众在全国各地积极发展修理店，随着上期中期技术中心持续改善桑塔纳轿车，桑塔纳轿车的性能和质量将进一步提高，销售将进一步促进。

虽然现在桑塔纳这个型号依旧被上汽大众所使用，但是在如今的合资市场，就变得很暗淡了，记得当前这款方头车是多么受欢迎。可以说上汽大众的崛起肯定有它的一份功劳。