保时捷:伴随着欧7标准的到来,排量不降反增。




最新的尾气标准将引导制造商研发重要的创新技术,同时发动机排量将会被增加,这与现在的趋势完全相反,这是为什么呢?难倒大排量终于要卷土重来?




随着欧7排放标准未来即将到来,造车企业以及汽车工程师究竟会面临怎样的挑战呢?需要对现在生产发动机进行怎样的改变来顺应改变呢?我们的信息来自 保时捷911和718的产品首席Fran Steffen Walliser,他认为对于即将于2026年来到的欧7排放标准,增加排量是非常必要的。





对于日渐严格的排放标准,全球的生产厂商将投入大量的资金进行技术研究以及推进电动化进程。但是电动化的进程在现阶段来看还是不够迅速,所以推动我们寻找下一代燃油引擎设计:更绿色、更节油。




简而言之,为了符合最新排放标准,保时捷首先想到的是利用混合动力系统。就现款车型来讲,必要的修改包括机械设计、尾气处理胸膛和热能管理系统。Steffen认为未来我们会见到比现在大3-4倍的三元催化器、冷启动排放测量流程、为了激活催化器而增加燃油喷射,然后就是为了配合以上增加设备而增加的排量。

 




在欧6排放标准我们就见到了汽油车型上搭载新型的废气过滤系统。目前看来,日后尾气处理系统会更加复杂,同时会增加发动机冷启动后的尾气排放数据。为了适应这个变动,我们看到从现在的减小排量配合混合动力系统的趋势转变为增加合适的排量的趋势。对于保时捷来讲,排量在不重新设定涡轮增压形式的同时可以增加20%左右。




所以6缸水平対置发动机并不会消亡,仍然会搭载增压器但是排量应该会从目前的3.0L增加到3.6L,对于现存的3.8L以及4.0L发动机估计也会有相应的排量提升。许多制造商会从4缸切换为6缸、6缸切换为8缸,同时提升排量。小编内心的大排量灵魂已经在高歌猛进,相信全世界的车迷也在为此改变欢呼!简而言之,未来更加严格的排放标准的代价就是消耗更多的燃油。







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