几十年来 本田在汽车行业一直为人所熟知，本田的品牌口号是“梦想的力量”，一直有一个观念就是本田并非只是赚钱的机器，其设计背后的内涵似乎引起了人们的好奇，这就有必要提到本田的创始人本田宗一郎，今天就让我们一起探寻本田宗一郎的故事看看这家名不见经传的日本公司是如何家喻户晓的。

故事始于1906年 在日本光明村 本田宗一郎出生了，宗一郎的父亲是一个铁匠，宗一郎小时候经常帮父亲修自行车，得益于在父亲的铁匠铺修车的经历，宗一郎很早就爱上了引擎机械学。15岁时 未接受正规教育的宗一郎，为了谋生 离开小乡村去了东京，很快 他找到了一份在汽车修理厂当学徒的工作，年仅17岁 他就开发了一辆赛车，这辆赛车不仅拿了头等奖 还打破了当时的平均车速纪录，显然 这个年轻人很有天赋。

1937年 他决定创立自己的公司 主要制造活塞环，同年 他的公司成功收到一大笔订单，这笔订单来自于一家新汽车厂商——日本丰田汽车公司，遗憾的是 由于产品质量不达标，宗一郎与这笔订单失之交臂，但宗一郎并没有放弃，他决定读工程学院 虽然没有读到毕业，但他还是仔细考察了日本的工厂，他花了两年时间苦心观察最优秀的工程实践，直到达标 他才明白质量控制的目的。

1941年 本田已经能批量生产出符合丰田标准的活塞环，实际上对于本田公司当时的规模来说丰田的订单过于庞大了，因此宗一郎想要建立一家新的公司，但是宗一郎面临着一个很大的阻碍，日本在二战期间迅速发展，这意味着许多材料供不应求 ，尤其是水泥，因此在建立一家符合丰田要求的公司前，本田必须要自己解决水泥问题，这些新工厂在战争中顽强幸存下来，然而却没有逃过大自然开的玩笑，一场地震将所有工厂都摧毁了，本田为了降低损失 将整个公司卖给了丰田公司，将注意力全都放在最初的挚爱——摩托车上。

虽然战前材料匮乏但如今战争已经结束了，本田公司与日本民众面临的是石油短缺的局面，所以人们真正需要的是极省油又极方便的交通工具，本田看到了市场缺口他计划将过剩的军用引擎安装在传统自行车上，创造一种混合型产品，本田投入市场的第一个产品是A型摩托车。

到了1949年 本田已经对自行车的框架和引擎有了完整的设计，这种自行车被称作模型D 而D是梦想（dream）的缩写，这时 本田与藤泽武夫合作，创立了我们今天熟知的本田公司，藤泽带来了资金 而且不仅只有资金，他还带来了对商业和金融敏锐的洞察力。

本田对机械学的痴迷使得他重新设计出不可思议的四冲程引擎，在这场革新中 他将原有发动机马力增加到两倍，这个新设计使本田公司在几年之内得到了日本摩托车15%的市场份额，然而 宗一郎并不在意这些，对他来说 这个引擎领域的突破对本田公司的发展意义重大，很快 本田的机车比赛成绩使他们轻松得到许多业务，到20世纪50年代末 他们赢得了全球的每一场重要比赛。要不是1936年的一次竞赛事故 宗一郎可能还会亲自驾驶，因为那次意外严重损伤了他的左眼。

宗一郎后来描述了他在汽车研修过程中的艰辛，为了改进问题他可以几周不眠不休，他称自己像母亲对孩子一般看待这些汽车，当时的成功为未来的机器生产提供了动力，人们因此自然而然地觉得，本田会成为一个震惊世界的速度品牌，但完全相反，本田公司的主要成就是1958年的50CC Super Cub，这是一款特别设计的安全简单的轻便摩托，该款产品的受众是妇女和那些不骑摩托车的人群，它基本上就是一辆跑腿的自行车 卖得很火。

Super Cub摩托车上市仅两年 就让本田公司成为日本最大的摩托车厂商，令人惊讶的是 该车目前仍然在生产中，超过一亿的出厂量使其成为史上最受欢迎的摩托车，本田因Super Cub的流行享誉国内 那么它开辟海外市场的时候也到了。

1959年本田在美国建立了公司，有趣的是 本田并没有依赖于已建立的经销商，因为他们决定不再开拓现有的摩托车市场，本田要为那些对摩托车的危险望而却步的人群制造新的代步工具，它完全逆转了美国的大男子主义的风气，还要多谢詹姆斯·迪恩和艾尔维斯的参与，所以为了突出本田公司的不走寻常路，他们不在自行车零售商那里卖车，反而把目光投向了运动商品店、 业余爱好者商店、 五金店。而本田的品牌口号也直击人心，即“你骑着本田摩托 邂逅了最好的人”，该方法行之有效 不到一年美国本土售出自行车几乎一半出自本田公司，本田产品在美国的火爆 或许得益于广告的持久效力，但说实话 更可能的原因是这款轻便的摩托，价格低于美国产摩托的1/4 却拥有双倍的马力。

从1960到1965年 本田美国分公司的收益从50万美元达到将近8千万美元，在此期间 本田公司的摩托月产量是100辆，而其它主要摩托厂商加起来的年产量仅有1.5万辆，本田无疑是最大的摩托车厂商 直到今天也是如此。

1967年是本田公司羽翼渐丰的时刻，他们将业务从两轮扩展到四轮，宗一郎本人对构建低价效率汽车这一理念很是激动，这是他的毕生所愿，本田公司研究了欧洲的小型汽车 比如60年代晚期的菲亚特，新兴的超紧凑型轿车看来是个正确的方向，本田公司的首次尝试是两开门的卡车 本田T 360，但该车在国内外并不那么受欢迎，但命中注定的是 世界浪潮正在朝着有利于本田公司的方向改变，60年代的社会变革使70年代早期的环境运动日益高涨，美国各大城市开始对空气质量怨声载道，这就导致了1970年的清洁空气法案的诞生，所有厂商必须遵守新的严格的机动车尾气排放条例，人们各执一词 美国三大汽车厂商出席国会，坚持声明新条例不可能实现，让人惊掉眼球的是 本田公司的代表说他们能做到，结果 美国人也做到了 但他们的做法倒像是敷衍，他们在汽车内安装了催化转化器，用来净化汽车尾气。

而另一方面 本田公司则用到了不同的方法，他们彻底建造了全新的改革引擎 立即通过了排放测试，这款改革引擎称为“复合涡流控制燃烧” 简称CVCC，安装该引擎的第一辆车引起了轰动，该款汽车上市于1973年 称为“本田思域”，谈及燃料 一些新车往往很挑剔—请加油 —你要的油卖光了，柴油 跟着那辆卡车走 ，本田车就不同了 所有的本田引擎运作都没有催化转化器，所以你可以加常规汽油和无铅汽油。如果你有一辆本田 你就成不了爱挑剔的人，本田 让一切变得简单。

我是老傅说汽车，别忘了点个关注和你一起涨知识。