之前小星为大家介绍了宝马全新一代X5代号G05与上一代X5代号F15的区别。最近售价84.99万的2020年新款宝马X5插电混动车型xDrive45e隆重上市，随着小星来了解一下它的技术亮点吧。

↑全新宝马X5插电混动车型xDrive45e

首先名字上全新宝马X5插电混动车型从上一代xDrive40e更新成了xDrive45e，体现整体性能的提升。其次，从全新一代X5的前脸你就能一眼认出它。它不仅拥有更大的主动开闭式双肾式进气格栅，而且两侧下部的黑色刹车通风进气口也更显眼。动力方面全新宝马X5插电混动xDrive45e采用直列六缸3.0T发动机替代了上一代的四缸2.0T发动机。在同样沿用单电机双离合P2混动架构的情况下，将原来的百公里加速成绩6.8秒提升到了目前的5.6秒。得益于采用全新的24kWh高压锂电池组，纯电工信部续航里程大幅提升到了85公里。

↑全新宝马X5插电混动xDrive45e技术亮点

技术亮点汇总

全新宝马X5插电混动xDrive45e后备箱设计充满了人性化。在提供充足储物空间的同时，充分考虑大尺寸尾门的开合问题。采用上下分离设计，并且都能够电动打开关闭。停车的时候再也不用担心车辆离后方墙壁过近尾门无法完全打开了。由于优秀的动力电池组设计，在能量和纯电续航里程大幅提升的同时后备箱体积没有受到影响。后排座椅放倒后仍然可以组成超大全平的储物空间。

↑全新宝马X5插电混动 xDrive45e后备箱

由于动力电机集成在8速纵置四驱AT自动变速箱中，全新宝马X5插电混动xDrive45e配备了全新强化的四驱系统。不仅前后主动空气悬架能够提供更好的舒适性和离地间隙调节。而且四驱系统配备了定制的差速锁来提升越野能力。12.3寸中控大屏和全液晶仪表盘采用了一体贯通式设计。第三代全彩抬头显示系统不仅显示面积更大且可以显示更多信息。特别是混动驾驶模式、制动能量回收力度和纯电续航里程在数字仪表盘上一目了然。

↑全新宝马X5插电混动 xDrive45e数字仪表盘

全新插电混动动力总成

新一代X5插电混动 xDrive45e一大亮点其实隐藏在发动机盖下，那就是换装全新B58直列六缸3.0T发动机的插电混动动力总成，它相比上一代xDrive40e配备四缸2.0T发动机的插电混动动力总成有着多个技术亮点。

全新B58直列六缸3.0T发动机由于如下特点拥有出色的性能：

a. 高强度铸铝发动机缸体

b. 发动机封闭冷却水道设计

c. 电弧喷涂技术wire arc spraying technology (LDS)

d. 单涡轮双涡管

e. 智能发动机热管理

↑2017款宝马X5 xDrive40e插电混动动力总成

相比上代2017款宝马X5 xDrive40e插电混动动力总成配备四缸2.0T发动机加单电机集成8AT自动变速箱的组合，全新宝马X5 xDrive45e插电混动动力总成采用直列六缸3.0T发动机加单电机集成8AT自动变速箱的组合。发动机在长度上更长，充分利用了发动机舱的空间。相比上一代动力电池后备箱布置的方式，全新宝马X5 xDrive45e的动力电池布置在后座下方，能量密度更高且更紧凑不占储物空间。

↑全新宝马X5 xDrive45e插电混动动力总成

全新宝马X5 xDrive45e动力电池相较上一代动力电池，能量从9kWh提升到了24kWh，对应的纯电续航里程从27公里提升到了85公里。该动力电池组采用了宝马专利的双模组设计理念，由12个电芯模组两两组成大容量电池组。其中实现高能量密度的秘密包括：

轻量化箱体设计，与底盘架构完美吻合

高效双模组中心冷却，高效冷媒冷却

高能量密度高性能电芯

双模组设计理念

↑宝马X5插电混动xDrive45e高压电池组

全面革新的电源分配架构

与此同时，新一代宝马X5插电混动xDrive45e除了高压电池组以外，采用了多达3个的12V电池组成的革新电源分配架构。一个主电池位于车辆后部，另两个副电池分别位于车辆左前和右前。通过贯穿车身的主干架构电源分配宽铜排，智能电流分配系统将3个电池的能量分配给各处的用电器。既能在负载出现故障时智能保护，又能在故障修复后自动恢复供电。多电池相互冗余为关键负载比如驾驶辅助系统的正常运行提供了强大的供电保障。

↑宝马X5插电混动xDrive45e采用多电池配置

宝马X5插电混动xDrive45e采用多电池配置与宝马发布的Backbone主干架构智能电源分配系统相关论文相互呼应。传统单12V电池的树形结构，电池的能量需要通过第一级的电池保险丝，第二级的保险丝继电器盒和第三级包含半导体和继电器的车身控制器才能完成对用电负载的配电。而且当负载短路熔断保险丝时必须维修更换保险丝。全新Backbone主干架构采用多电池配置，通过半导体技术组成的智能电流分配单元，电池的能量基于贯穿车身的电源主干直接分配能量给用电负载，并且保护负载可能出现的各类故障。

↑宝马Backbone主干架构智能电源分配系统

如上，小星介绍了全新宝马X5 插电混动xDrive45e由直列六缸3.0T发动机加集成电机8AT自动变速箱组成的插电混动动力总成。双模组设计高能量密度的24kWh动力电池使该车型获得了85公里的纯电续航。全面革新的Backbone主干架构智能电源分配系统使得它的供电方式更智能更可靠。感兴趣这款插电混动豪华SUV的朋友记得去体验一下哦。

参考文献和扩展阅读

相关论文：New approach to energy distribution Backbone architecture as enabler for innovative vehicle electrical systems