12月18日，完成中期改款的新迈腾归来，给B级轿车市场下了一剂猛药。

于这一细分市场而言，它更像个“王子”，有着骄傲，也将面临浴血奋战。

因为这一细分市场的“厮杀”，已经白刃战许久。

和他一起归来的，还有“众行家”车机系统，这套车机系统，集合了IQ.DRIVE、IQ.DRIVE、

IQ.LIGHT等迈腾的尖端科技。

抽象英文词汇的背后，新迈腾就是让驾驶变得更加智能和从容，以便实现人、车、家更好的互动。

12月21-22日，商感菌有幸在贵阳试驾了2019年一汽-大众新迈腾家族的两款主力车型，即新迈腾380TSI（2.0）及GTE两种车型。

商感菌的第一段行程是，驾驶新迈腾380TSI，从贵阳安纳塔拉度假酒店出发，行驶长达100公里之后，在第二段90公里的行程中，切换驾驶新迈腾GTE继续体验。

第一段行程中，新迈腾的驾驶感受不需要再赘述，因为开过或者坐过这款车的人太多了，大家很熟悉其操控和驾乘感受。着重说说新迈腾给我留下深刻印象的ACC自适应巡航系统，商感菌在区间10公里以上的试驾道路上不采取刹车措施，以及上高速后开启了ACC巡航持续体验之后，其跟随前车能力精准可靠。

它的自动车道保持也很可靠，手离开方向盘后，车辆也可以在短时间内，接管弯道自动驾驶。当然如果弯道过大时，它会加速提醒频率，确保驾驶人安全驾驶，但这一切有个前提，是前方无急刹车。

再来说说这两款车的5种模式：经济、舒适、标准、运动、个性化。商感菌这次主要体验了其中3种模式，即经济、运动、标准模式。这3种模式均可通过方向盘操控一键启动，在方向盘上也可以实现跟车距离调整，驾驶人不需要过多视线转移，这项操纵其实很实用。商感菌在驾驶过程中，还忙里偷闲感受了这两款产品的智能网联，“Hi，大众”便能唤醒服务，对于目前智能汽车的标配来说，它与腾讯深度合作，可以多种方式唤醒，混合语音识别，还能下载个性语音包，APP应用的多种下载，连通手机帮助唤醒手机连接的APP操控下的家里所使用的智能产品。

再来说说商感菌的第二段旅途，小编切换驾驶了新迈腾GTE全程90公里。

说到这里，商感菌得插个题外话。

放眼2019年中国的B级车市场，已经和12年前，乃至于5年前大不一样。

在这个昔日合资品牌“得B级车市场得天下”的那句销售名言里，市场已经瞬息万变，即便产品再强，你始终无法独占鳌头，因为你的下一个竞争对手，可能随时出现。

显然，迈腾这位沙场“老兵”深谙此道。

因此，在此轮新迈腾推出的十款车型中，一汽-大众着重强化了新迈腾GTE这款产品。它是这一代新迈腾家族的领衔产品。主打了三点：强动力、低油耗和强安全。

一汽-大众为其打出的标签是：高性能插电式混合动力品牌，并宣称新迈腾GTE是制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，采用的是大众先进的插电式混合动力系统，与GTI、GTD的大众高性能家族序列一脉相承。

其中，1.4T发动机与电动机组成的插电混合系统，采用P2 混动架构，最大扭矩高达400N•m，依托电机驱动和燃油驱动完美配合瞬时呈现的爆发力，新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅7.7s，最高车速可达200km/h。其次，新迈腾GTE官方公布的百公里油耗仅1.8L，。这基于一套顺畅的油电混合控制逻辑。新迈腾GTE提供了5种驱动模式，为强动力与高燃油经济性切换做足功课。商感菌实测其油耗发现，其百公里油耗也只有1.275L。第三，新迈腾GTE在用电系统安全性方面的优势，得益于新迈腾GTE优于国标的开发标准确保用户的安全。毕竟三元锂电池目前性能最为稳定。

新迈腾的确是一汽-大众在2019年收官之际，重新回归B级轿车市场的“杀手锏”。在这之前，合资品牌的车机系统，尤其是软件系统面临落后装备车辆的局面，自主品牌们已经领先合资品牌半个身位，因为他们的造车和研发成本，远低于合资品牌，也是因为国内互联网产业近几年的蓬勃发展，其更容易通过装载更新的车机系统超越合资产品。此外，自主品牌不需要股东双方博弈与分利润，也是其凭借此优势，叩响汽车市场大门的关键。

新迈腾带着“众行家”的回归，显然，在合资B级车市场的征战中，率先拿出了足够的诚意。

时光追溯回12年前，第一代迈腾初入中国市场，为中国消费者带来了DSG变速箱这个概念，但产品却不被市场看好。三年后的巴黎车展，大众第七代B级产品迭代问世，一汽-大众在中国市场，借着这股东风，通过第二代迈腾B7L，顺势深化本土化战略，试图提振中国市场B级产品的占有份额。产品战略实现两步走，拉长轴距的同时，推出1.4T、1.8T、2.0T及3.0T等四款动力产品，给中国消费者以不同成本的选择，此举使其在B级轿车市场，瞬时销量陡增、并持续收获良好口碑。

在这一顺势，一直延续到2017年推出的新一代迈腾。它推向市场之际，“迈腾”这个标签，已经牢牢站稳了市场的“口碑”，市场预期其销量不会差，事实也如此。值得一提的是它带来了那个汽车行业，众所周知的第二个平台化概念——MQB平台，伴之而来的还有DCC动态底盘系统。

12年，“迈腾”为中国市场带来的这两个概念，并几度让其声名大噪，这之间有国人对德国制的品牌认同，但从一汽-大众的品牌层面来看，更是其本土化战略成功的印证，因为消费市场特别健忘，一个概念让人记住，并且长远绝非易事。

所以，“众行家”这个概念会被记住吗？未来B级市场，将会给“新迈腾”以答案。

或许，当“众行家”这个概念被记忆，新迈腾这个“王子”，也将成为未来这个细分市场新的“王者”。

注：

图片来自商感君及官方！

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