12月19日，新一代迈腾上市了。

自去年，其兄弟车型新一代帕萨特十月上市之后，回顾2019年1-11月B级轿车市场的销售数据，用硝烟四起，杀机四伏来形容这个细分市场的格局变幻，并不为过。

可以预见的是，2020年B级轿车市场的竞争格局将更难判断。

第十代雅阁上市之前一直不被外界看好，却在2019年B级轿车细分市场整体销量持续下挫之际，站稳该细分市场1月、3月、4月、5月、6月及7月的头部销量“三甲”位置，让一众媒体出乎意料。

究其原因，应该是雅阁自1976年诞生至今拥有42年的历史积淀所致，其优势是该优化的地方基本通过迭代完成。只是，车漆薄、内饰塑料感、中控屏小且无法触屏、以及涡轮发动机反应迟滞、高速状态下胎噪明显等问题依旧无解。

但，这又能怎么样呢？

B级轿车市场的新消费群体究竟看重的是什么？

按照十代雅阁的畅销现状，因其价格已经下探至B级轿车产品整体定价之下，具备了极强的价格优势，加上运动感十足，应该是获取新一代年轻群体买单的重要推手，更具体的说应该是95以后这类群体。

因为他们大多家庭殷实，十代雅阁的预算，根本就不是什么问题。

也因其特里独行，看重自我，很多人认同日本文化，因此对于日本品牌本身好感度就极强。也就忽略了所谓“机盖门”、“失速门”等雅阁产品质量隐患。

毕竟年轻人最基本的想法是，运动和品牌以及价格很重要，至于那些可能的风险，也不一定会在自己身上出现，那些可能的用车成本增加，或也并不是什么太大问题。

但十代 雅阁上市后，推出的“随车送机油”，并取消了海外版2.0T+10AT的动力组合，搭载一个1.5T发动机，降低油耗到4.0L/百公里，还是把日本品牌经济实用的口碑，再一次在中国市场发挥到了极致，毕竟中国年轻人爸妈给买车，养车靠自己也是不争的事实。

或许，这也抓住了B级轿车市场，消费者永远不变的需求：1用车成本低，因为B级轿车的消费者，多数买车为了做点小生意、或者维护小面子，而选择雅阁的年轻人，则是通过运动和时尚为面子充值；2品牌不弱就行，也不用指望它多强，毕竟这些预算较买豪华品牌B级车，还是有点远，用车成本也大。

但残酷的现实却是，第十代雅阁虽然上半年销量高歌猛进，却在今年下半年出现颓相，这意味着什么？B级轿车消费市场如今已经变得如此善变？

商感君判断应该不是，而是B级轿车市场这样几月之间，就会出现的格局变幻，或将成为未来该细分市场的新常态。去年新款帕萨特上市之后，在2019年后半段销量所向披靡，9月站上1.6万辆月销，10、11月连续站上2万辆月销大关，尽管其兄弟产品新迈腾此前力压帕萨特销量，但面对它的强势来袭，也显得有些面露难色。

好在，新一代迈腾上市在即，或被视为稳局之举。此外，第十代雅阁除了要面对上述德系双雄销量碾压之外，更要面对奥迪A4及凯美瑞的咄咄紧逼，这也致使今年8月以来B级轿车市场销量位次发生重大变局。

尽管第十代雅阁的销量至今，在B级轿车市场的排名中，仍稳定在1.3万辆/月，但事实上，新迈腾和新宝马3系的接连入场，其将面临更大窘境。

也因此，B级轿车市场2020年的市场环境将变得更加扑朔迷离。

下期，商感君将解码预测新一代迈腾上市后的处境。

注：

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