【促销信息】 目前，上海部分经销商处，长安汽车-悦翔 2019款 1.5L DCT尊贵型 国VI有五千元现金优惠，指导价6.79万元，优惠后售价6.29万元。

【动力油耗】 动力部分，推荐车款搭载了满足国六排放标准的1.5升自然吸气发动机，最大功率78.5千瓦（107马力），峰值扭矩145牛•米，传动系统匹配5挡双离合变速器。底盘结构前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。

【科技配置】 虽然这款车在用料上并不能给到人们足够的惊喜，但是配置层面还是比较丰富的，这也是自主产品一贯的优势所在。7英寸的中控屏幕全系标配，功能上除了支持常规的蓝牙、电台等，还提供苹果CarPlay功能，扩展性有了一定保障。其他配置方面，长安汽车-悦翔 2019款 1.5L DCT尊贵型 国VI作为全系顶配车款搭载了胎压报警、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航以及上坡辅助等，参考这款车的售价，整车的性价比着实不低。

【内饰亮点】 内饰的亮点主要集中在设计层面，因为在用料上，中控台基本都使用硬塑料覆盖，前面说过了，由于成本的关系，这款车注定无法使用多么高端的材料，不过好在制作工艺还算在线，板材之间的接缝相当均匀，因此材质所带来的廉价感被抑制地相当完美。回过头来说设计，很明显的是，这台车的中控面板设计是车厢内最大的亮点，多媒体操控面板和空调控制面板被设计成了中心对称，并且两个旋钮用鲜明的颜色加以区分，给人的感觉很像太极图中的阴阳鱼，很有中国风的味道。

【外观设计】 长安品牌近两年推出的产品在外观层面的升级优化是有目共睹的。标志性的“纺锤形”中网样式已经成为了家族产品中的一张名片，在自主车型当中拥有非常高的辨识度。为了进一步拉伸车辆在视觉上的宽度，中网内部还用到了横向镀铬饰条作填充，看上去非常精致。另外，前包围的线条也非常立体，雾灯区域与中网的下半部分实现了无缝衔接，以此塑造出了不错的整体性。值得一提的是，长安悦翔的大灯组来自国际品牌马瑞利，灯腔内部采用远近光一体式设计，不过受制于产品成本的因素，这款车全系都使用了卤素光源，这一点当然也是意料之中的事情，对悦翔的潜在受众来说，应该早就做好了这一部分的心理建设。车辆侧面非常紧凑，能看出来设计师对腰线的使用非常走心，“断层”的设计很好地衬托出了产品时尚运动的属性。尺寸方面，悦翔的长宽高分别是4390、1725、1490毫米，轴距2535毫米。尾部设计比较单薄，没有太多花哨的线条刻画，整个车尾看上去中规中矩，这也是小型车市场中比较统一的风格。

【促销信息】 目前，上海部分经销商处，吉利汽车-远景 2019款 升级版 1.5L CVT尊贵型 国VI有四千元现金优惠，指导价7.39万元，优惠后售价6.99万元。

【动力油耗】 动力部分，推荐车型搭载了满足国六排放标准的1.5升自然吸气发动机，最大功率80千瓦（109马力），峰值扭矩142牛•米，传动系统匹配CVT无级变速器。底盘结构为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合。

【科技配置】 硬件配置上，国六车型除了入门版车型外，其余车款都配备了8英寸中控触摸屏，内置的车机系统无论是操作响应速度和流畅程度对比同级对手都有着不错的竞争力。在功能性上，其不仅满足常规的多媒体功能，还支持原厂导航、路况信息显示、原厂手机互联以及语音控制功能等。其他配置上，吉利汽车-远景 2019款 升级版 1.5L CVT尊贵型 国VI还配备了胎压显示、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及主驾驶位无钥匙进入等功能，整体性价比相当不错。

【内饰亮点】 内饰同样是吉利家族化的风格，中控台造型灵感来源于杭州断桥，意境一下就被拔高不少。此外，车内不少细节能够感受到慢慢的中国风，比如扬声器表面都有回字形雕刻，这在无形之中为车厢内部增添了几分品质感。在用料方面，这款车的中控台虽然也基本都是硬质塑料，但车门内部还是使用了部分皮革材质，搭配大量的金属拉丝装饰面板，车内的高级感还是被营造地非常到位。

【外观设计】 从博瑞开始，吉利品牌将“水波涟漪式”的家族化设计非常好地传承了下来，并且将这一极具辨识度的设计逐渐下放到了一些入门产品身上，比如今天推荐的吉利远景。整体来看，这款车对年轻化和时尚感的诉求塑造得非常到位，前包围的设计很有想法，一根镀铬饰条贯穿整个车头，连接起两侧雾灯，整体感非常不错。另外，和悦翔一样，远景同样是全系卤素光源。车侧线条圆润饱满，设计师并没有刻意追求犀利动感的效果，而是通过温和的手法让产品更加贴近家用车的定位，事实证明，这种设计风格具有更耐看的效果。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4599、1747、1482毫米，轴距2615毫米。尾部设计相当简约，大量横向线条的使用也很好地衬托出了车尾的整体性，并且，一根粗壮的镀铬饰条横贯车尾，连接两侧尾灯，就质感来说，远景在同级竞争对手当中还是非常出彩的。

【促销信息】 目前，上海部分经销商处，上汽通用五菱-宝骏310W 2019款 1.5L 自动豪华型 国VI有3000元现金优惠，指导价7.28万元，优惠后售价6.98万元。

【动力油耗】 动力部分方面，宝骏310W全系仅提供一种动力单元，即1.5升自然吸气发动机，最大功率77千瓦（105马力），峰值扭矩135牛•米，传动系统匹配5挡AMT变速器。底盘结构为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合。

【科技配置】 8英寸的中控屏幕或许是车内为数不多的亮点，系统UI界面设计得非常合理，上手基本没有难度。操作起来的反应速度和流畅程度，说实话与主流自主产品还有一定差距，但至少在可以接受的范围之内。功能性方面不能抱有太多奢望，蓝牙、电台和倒车影像基本能满足日常使用需求。其他配置方面，这款车配备了胎压监测、定速巡航、驾驶模式选择以及上坡辅助等。

【内饰亮点】 和外观一样，内饰部分的造型同样是非常传统的设计，“T”字型的中控布局相当基础，谈不上任何设计感，一切以实用为主。用料上，中控台覆盖大量硬质塑料是理所当然的事情，但做工还是处在同级别中等偏上的水准，板材之间的缝隙非常均匀。也正因为不俗的做工，让车内并没有显得那么廉价，对于消费者来说无法要求更多了。

【外观设计】 看过了“RS”家族的前卫设计，回过头来再看看宝骏早期的产品确实会让人有一种穿越感，毕竟两者在观感层面上的差别实在太大了。注意，我并没有用“差距”一词，我个人认为，宝骏310W绝不是一款难看的车，相反，这是一款相当耐看的产品，而耐看往往意味着拥有最广泛的受众群体。相对应的，这款车的前脸在设计上以“刚刚好”为标准，没有任何哗众取宠的元素，让人看上去很舒服。当然，这也意味着在硬件配置上会有些薄弱，全系卤素大灯的配置在用现在的购车标准来衡量的话，确实有些落伍了。作为一款“瓦罐”车，修长匀称的车身比例自然是不能少的，而宝骏310W在此基础上还有一股微微俯冲的姿态，结合上扬的腰线，在视觉效果上甚至衬托出了一丝运动气息。尾部造型同样没有太多惊喜，对这一价位的产品来说，一根镀铬饰条或许就是设计师在装饰环节上所能做到的全部了。不过好在尾灯造型还是能跟上时代。