AT变速箱

今儿咱们说说什么呢，说说变速箱，它们的特点和怎么使用。先说第一个AT的箱子， 我们之前说过这个箱子的特点，但是它的使用需要注意什么？

第一，你只要是等停车的时候，我就劝大家换到空挡，这时候你的发动机机爪还有发动机的支架，副车架以及你的车轮，所有的都是不使劲的。这样对你的发动机机爪的寿命、对变速器机爪的寿命、包括对你那个驱动轮这些支臂什么的，都有保护作用。

第二，挂回D挡的时候，感觉车已经较上劲了，这个时候再给油。为什么？因为还没有较上劲之前呐，它容易冲撞。对车的这个悬挂、包括发动机机爪和变速机机爪，也有损坏。

除了说这两个操作技巧以外，把它的养护顺道也说一下。一般的日系的AT和美系的AT的箱子，在三万-五万公里会换变速箱油。德系的箱子、奔驰、宝马的箱子，一般在六万-八万公里更换变速箱油。

更换变速箱油的时候，也跟大家说一下我们通常有两种换法，一个叫重力换法，一个是叫循环换法。这两个换法对我们来说不是特别重要都可以。但是它的前提你都要换变速箱滤芯。因为现在外面有一种说法，说因为我用了循环换法，所以不用换变速箱滤芯。其实无论是哪种换法都要更换变速箱滤芯，否则相当于花了钱却没有起到应有的效果。

双离合变速箱

下面我们来说说，这个双离合的变速器，这个变速器给大家特别强调一下，其实它最脆弱的是什么呢？是从空挡到1挡、1挡到2挡，后边无所谓。

所以开这个车呐，在正常路况上跑啊，跑长途啊，一点问题都没有。又省油、又有劲，这个动力传递又非常的直接。但是它最怕的就是，在拥堵路段上堵堵停停、似走非走的这个状态，是最毁它的这个离合器的。无论它是干式和湿式都有这个问题。

然后我们说一下，双离合的换油问题。双离合要换两种油，差速器油和离合器油，有的是它的差速器油和这个离合器本身的油是用的一个油；但大部分不是，大部分就是它的机械控制的一部分，是用一种油，它的差速器油是单独的油。

我就是特别提醒您，大部分用的这两个油是不一样的，千万不要都换成齿轮油，这样控制可能要出问题。所以说这个一定要严格按照主机厂的手册上去做。

CVT变速箱

CVT箱子最大的好处就是，在齿比变化的过程当中极其的平顺。不好处就是，它不能大负荷和激烈驾驶。CVT箱子有两种，一种是前面带液力变矩器的，一种是不带液力变矩器的。大部分不带液力变矩器。那怎么样知道，是带液力变矩器和不带液力变矩器的呢？

我给你说个辨别技巧，如果你把刹车踩住，你明显的感觉这个发动机和变速器跟车身不较劲。就感觉和挂着空挡一样，这个就是不带液力变矩器。如果你踩上去之后呐，你感觉还跟那个自动变速器一样。还觉得车身较着劲呐，这个就是带液力变矩器的。

如果是不带液力变矩器，其实你只要踩住刹车，你是不用挂空挡的，抬脚就可以走。这个箱子也依然有这个特点，就是你抬脚感觉较着劲的时候再给油。

但是CTV的箱子呐，它不同厂家换油周期是不一样的。在这我们没办法像AT的时候画一个大概的这个范围，那这个就严格的按照那个原厂规定的手册的那个公里数去换就可以啦。