都说英雄不问出处，这道理在汽车圈也同样适用。很多混的风生水起的“大佬级”汽车品牌，并不是专业制造汽车出身，而是从两轮摩托车开始。它们有的是兼职摩托车生产，有的直接从摩托车制造发家，后来才转行生产汽车。

一起来看下这些“跨界”摩托车的汽车品牌，谁最让你意外？

豪车三巨头之一的宝马品牌，竟然也有生产摩托车的历史？Yes，宝马摩托车的历史要比宝马汽车更久远。

在初创之时，宝马只生产飞机发动机，标志的蓝白相间螺旋桨形图案也证明了这点。1921年，宝马开始生产摩托双缸发动机；1923年，宝马第一辆摩托车R32诞生，其所采用的水平对置双缸发动机一经推出便成为行业经典，一直被沿用80多年，直到现在依然被运用在“拳击手”系列当中。而直到1929年，宝马才开始进军汽车制造业。

BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名，它的摩托车还是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。别看现在国产的宝马5系、3系多到烂大街了，而身价不菲又一副高冷面孔的宝马摩托车依旧只是少数土豪的玩具。

如今，宝马摩托车分为运动、旅行、探险、高性能等几大类型，国内最为常见的是号称“最出色的长途穿越摩托车”的水鸟GS系列。

摩托车自发明以来，几乎都是欧美人在玩。但1969年，日本本田推出CB750，攻破了欧美一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来。

摩托车是本田起家的产业，本田这名字也是先从摩托车公司开始叫起。1935年本田就开始生产摩托车了，与宝马摩托车小众高端化的定位不同，本田摩托车走的一直是大众亲民化路线。直到1963年，本田才开始生产汽车。

在国内，由于政策所限，摩托车起步非常晚，远渡重洋且质量过硬的日系摩托称霸了中国市场很长一段时间，凭借稳定的品质，深受中国消费者的欢迎。“骑不坏的本田”就是当时车友们最爱说的一句口头禅。

1949年本田推出了旗下真正意义上的摩托车，这款车被寄予了本田的远大梦想，所以把它命名为Dream D（梦想号）。

在这60多年里，本田推出了包括CB 750 FOUR、CB450、NSR250R、VFR750R等多款知名车型，这些车型让人们认识并认可了本田摩托车。截止目前，本田已经连续数年位列“全球摩托车最大生产厂家”，注意，没有之一哦。

铃木的发家史和本田有点相似，早期铃木是靠生产纺织机起步的，后来开始涉足摩托车，并逐渐在摩托车领域越做越好，随后才开始向汽车转型。

铃木摩托车的历史可追溯到1952年，它所生产的两轮摩托车和三轮摩托车均有着很好的口碑。铃木还在国内成立了摩托车合资品牌豪爵铃木和轻骑铃木，曾风靡一时，截止到2009年销量就已超过70万台。

铃木也是日本的汽车品牌，曾在世界500强中名列第348位，主要生产小巧精致的微型车，经济省油是它的优势。随着后来人们越来越偏爱大空间车，铃木没有及时调整战略，逐渐走了下坡路，令人唏嘘。

而在国际市场上，铃木摩托车是整个铃木集团最主要的业务，还拥有着“曾经世界上最快的量产摩托车”称号的铃木隼车型。

说到标致摩托车大家可能有些陌生，其实比起标致汽车，标致生产的摩托车在欧洲市场有着非凡的知名度。

标致虽然是法系汽车品牌，但最开始生产的并不是汽车，而是自行车和摩托车，同时标致还是欧洲四大摩托车制造商之一，它的狮子标志在1901年就开始用在了摩托车上。标致还是踏板摩托车的鼻祖，时至今日，排量不同型号各异的踏板摩托车依旧是标致的主打车型。

由于进入中国市场较晚，主打轻型摩托车的标致知名度还不够高。不过随着济南轻骑-标致合资公司的成立，相信标致摩托有一天也会飞入寻常百姓家。

在国内拥有非常雄厚的粉丝基础的奥迪品牌，生产摩托车的历史却鲜有人知晓。

其实仔细翻看奥迪品牌的发展历史就能发现，奥迪的四环标志是从1932年开始使用的，象征着合并前的四家公司，其中DKW公司曾是世界上最大的摩托车制造商。它造的rt摩托，兼具动力性和经济性，在上市后的几十年里一直是行业标杆。

成立于1919年的DKW是德国老牌摩托车厂商，曾与BMW摩托车一起成为二战时期纳粹军队的摩托车供应商。最著名的一台DKW摩托车当属挂着奥迪四环标志的Hobby小型摩托车。即便在它的故乡德国，DKW Hobby也是一款很有收藏价值的车型。

总结：对于摩托车，每个人都有不同的定义。其实摩托车早已超越了交通工具本身，它是一种生活方式，更是一种信仰。就如哈雷的广告语所说：路从这里开始，没有尽头。