一箱油，五次千里试驾，三百万用户口碑，千万用户积累。

这是第14代 轩逸挑战节油的底气。

商感菌在2019年9月22日-9月26日，参加了第14代轩逸“逸行千里·幸福海岸线”渤海段节油赛。线路从中国最大的边境城市辽宁丹东出发，途经大连、烟台、海阳，最终抵达美丽的山东青岛。在这场中国两大半岛地区多元人文交集的线路上，第14代轩逸只想证明一件事，好的家轿就是要有出色的经济性和驾控感。

这已经是轩逸“逸行千里”节油赛的第五个年头。

2015年“一箱油闯三国”、2016年“一箱油穿越远东”、2017年“一箱油纵贯北大荒”、2018年的“归来·此处是吾乡”， 已连续举办四年。站在第五个年头，在2019年4月狭义乘用车销量仅为150.8万台，同比下降16.9%，SUV销量同比下降14.7%之际。截止4月30日，轩逸拿出终端累积销量139,134台，同比增长16.8%的数据，反向跑出了两位数增长，在市场一片哀鸿，日系车却销量飘红之际，拔得头筹，并且跨越轩逸系列车型在华销量突破300万辆的里程碑。这可能只说明了一个道理，定位“家轿王者”的轩逸真的找准了适合中国家庭的胃口。

商感菌因为这次参加的是节油赛，不同于以往，不仅仅要试车的性能和表现，更重要的是在油箱加满后封箱，也仅仅靠自己的驾驶节奏去挑战，驾驶中除了安全驾驶时刻关注耗油量，剩余里程从刚开始1200多公里续航，到第一天300公里后挑战剩余的779公里 全程3.3-3.4百公里耗油来说，其节油能力不服不行，如果不是经历过城市道路的堵车表现可能数据更为亮眼。

商感菌为了极限挑战百公里耗油量的最佳极限值，真心是进行一场极限挑战。没开导航，没音乐，没开空调（短暂的开过一会空调后）全程取得了3.3百公里耗油表现，全程道路包含城市道路，省道，国道以及城市拥堵，在拥堵过程中表现出3.4的百公里表现，仅上涨0.1！商感菌实测之后，发现轩逸是一款上的了厅堂，下的了厨房的优质级“主妇”。对于家庭而言除了潮流的外形，动感的性能，高性价比应该是最为可取之处！当然，稍显不足的也许是地盘低在挑战多种路况中略显吃力，但这毕竟是家用级轿车，是无法跟SUV多路况操作抗衡。

但作为家轿，一路上商感菌成千上万次转向，直行，停车，启动。每一个弯道过不好都有可能降低车速，每一个启停时机不当都会增加燃油损耗，再加上山路蜿蜒，还要横渡渤海湾，着实不易。想起刚看见路书的时候，着实为彼此捏了把汗——这应该是商感菌见过最“艰辛”的节油赛。

第一天，商感菌随车队从万里长城东起第一段——虎山出发。虎山长城雄踞于鸭绿江畔，全长1250米，坐拥过街城楼、烽火台、敌台、战台、马面等十二景。

踩下油门，第14代轩逸搭载的全新第三代HR16智能发动机配合齿比堪比8AT变速箱的CVT无级变速器，动力输出可圈可点。102kW的最大功率，169N·m的最大扭矩带来相当充沛的动力输出，无论是低速起步还是中高速补油，都顺遂自如。与当前许多一味追求满足燃油限值，从而选择三缸或者小排量涡轮增压的紧凑型车型相比，无论是平顺性还是静谧性，表现都相当出色。

第二天，按照计划，车队从大连新港客运站乘渡轮跨越渤海海峡直抵山东烟台。时近金秋，天朗气清，海风飒爽，同行的媒体老师纷纷表示突破官方油耗如同探囊取物，希望在接下来的行程中能够创造更佳的成绩，探究第14代轩逸的节油极限。

进入山东后，路况以国道和环岛路段为主，本次一箱油挑战赛的行程已过大半，第14代轩逸的油耗仍在不断刷新。后续几天的节油试驾中，商感菌总结经验后，顺利挑战到3.1。接下来的两天，车队陆续经过了乳山、海阳，然后抵达青岛。北方的秋季，早晚已经有些清凉，第14代轩逸装配的同级独有主动进气隔栅，可根据不同工况主动开启或关闭进气隔栅，帮助发动机快速达到最佳工作温度，实时降低车辆行驶风阻，虽然不会让你感受到行驶的显著区别，但着实提升了车辆的燃油经济性。

不得不说，轩逸成为家轿爆款背后，是东风日产多年来千万口碑用户积淀的成果所在。作为日产全球CMF平台（以下简称CMF平台）打造的首款中级车，今年6月，第14代轩逸面对全国媒体试驾之后，其CMF平台就成为技术提升整车价值的一个亮眼之作。

据悉，CMF平台是雷诺-日产联盟的最新平台成果，将车身划分为4（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）和1（电气架构），共5个结构区域。一方面可兼容更多先进工艺、技术，提升产品的稳定性与可靠性；另一方面，该平台开发的车辆共享高级别车型的电气配备，通过搭载高阶配置，可以迅速提升车辆价值。

与同级车型相比，CMF平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，远超TNGA的75%。同时，CMF平台的每一个区域均可按照车型的研发需求，以任意尺寸自由组合，比MQB平台更加灵活。这意味着，第14代轩逸作为采用CMF平台的首款中级车，将拥有更佳的结构、更优的空间、更新的技术、更多的配置和更强的性能。也意味着，其单车生产成本更低，相同价格可以搭载更多配置。

13年前，东风日产通过轩逸打出凡事“领先半步”的概念，首次提出“家用”概念，成为中国市场首款明确定位“为家而生”的车型。在群雄环伺的2006年，成功突出重围，上市4个月即收获了超过1.5万台的累积销量，成为中国家庭值得信赖的家轿选择之一。开先河、闯市场、累口碑，是一系列品牌动作，但又和产品相互支撑，才有了在车市寒冬之际，东风日产销量的稳定增长，这或许是行业不好之际，中车企发问日系品牌为何没受影响的根本所在。

注：

图片来自商感君及官方！

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