拥有一台大排量的后驱车是很多男人的梦想。一想到平民级的后驱车，相信很多人都会第一时间想到东瀛神车--锐志。

如果手上只有6万的预算，大概也只能买到07年左右的锐志，但是除了神车锐志，其实还有其他选择。

昨天有粉丝添加了我的微信说是有一台车想让我帮忙检测一下，接下来我就来揭晓这款神秘车的面纱。

因为昨天要帮厦门岛内的客户淘一台车，时间就比较仓促所以就检测时间就约在了今天早上。

吃过早饭，带上检测工具！向和客户约定好的地点出发。

早早的就来到和客户约定的见面地点，等了大约15分钟终于看到车子。

但是因为客户约定的地点比较狭小，检测过程中怕是会阻碍交通，于是另外找了一个比较空旷的地方来对车况进行检测（因为检测时间大致要1.5个小时）。

车主把车停好之后我定睛一看，难道要帮粉丝检测的是一台英菲尼迪（“进口奇瑞”）？

远远看这个车的外观感觉没有多大问题，车漆都还比较靓，但心里隐约感觉有点怪怪的。

4个轮毂都是后期改装的看起来有点骚气，但是必须注意的是这些改装的地方在过户的时候都是必须要恢复成原状，否则车管所的警察蜀黍是不会给你过户滴！

简单绕车看了一圈之后，我就开始对外观漆面开始详细的检查。

我走到车辆正前方就发现左前雾灯的玻璃罩已经破损（红色框框处），到车内打开大灯开关并观察到其他灯组是可以正常工作的，发现其已无法正常点亮。

移步到车身左侧，发现翼子板上的左转向灯（红色框）也已破损且无法工作。

这些破损的地方虽然不会影响日常行驶，但是会影响整体的一个美观度，更换的成本大致是200-300元。

检查左右前大灯时发现右前大灯的灯罩有明显的刮擦痕迹（红色箭头处），这个痕迹无法通过抛光消除只能更换而且更换成本比较高，成本大致是2000元左右。

前保险杠靠近中网位置漆面有些凸点，这是后期喷漆工艺所致（重新整备费用大致200-300元）。

这台车其他地方的漆面都比较新，结合这台车的年限总让我感觉很不正常。拿出漆膜仪全车仔细认真的一圈测下来，全车明显都不是原厂漆。

上图是原厂漆的数值

这个图的数值明显高出正常值，甚至钣金修复的可能性非常大。带着尼克杨般大大的问号走到了车尾部，我的疑惑终于解开了。。。

答案是全车贴膜。全车贴膜的原因无非是要么原车主想改色或者出于保护原厂漆的目的出发的，要么就是这个有点“故事”。

接下来我就要认真的检测一下这台车骨架到底有没有问题了。

掀起你的盖头来。。。

咦！发动机的护板不见了，不懂被原车主弄哪里去了！

打开机舱一颗硕大3.5L的V6大心脏就呈现在面前，我先来检查发动机舱的其他骨架之后再来好好的研究她。

打开发动机舱时听到一个很奇怪的声音，怀疑机盖的液压顶杆可能有损坏了。仔细一看果然是之前已经有过更换（红色箭头处为更换过的副厂件标签），现在又已经损坏了需要更换，成本大致在100多元。

纳尼！这不是英菲尼迪吗？原厂铭牌怎么会是尼桑？搞事情！带着疑惑我核对一下车架号（车架号是在发动机仓里的）。

最终确定了这台车是尼桑风雅而不是英菲尼迪M35，通过咨询原车主得知原来他是为了“装13”自己去改的车标。

转身回来继续我的检测，俯身仔细检查发动机舱所有部件的连接处螺丝与焊点。

发动机舱机盖螺丝正常，无拧动或精修迹象。

原厂标签还在，无后期更换迹象。

机盖溃缩孔无形变，保持原厂状态。

减震器塔顶固定螺丝正常，无拧动或后期精修迹象。

前纵梁连接处原厂焊点，溃缩孔正常无形变，排除大事故可能。

水箱框架与翼子板加强梁连接处螺丝正常。

经过细致的检查发现发动机舱的主要部件螺丝均为正常老化且无拧动迹象、焊点无后期焊接迹象，但是我还是有发现其他的小问题。

冷却液壶中的冷却液已明显低于最低水位线需要及时添加冷却液，否则一旦冷却液不足极易造成发动机工作温度过高导致发动机部件损坏进而需要大修。

发动机冷却系统的水管是后期更换的，结合这台车的整体情况应该是正常老化而进行更换的。

气门室盖有拆卸痕迹，正常是为了更换气门室盖垫。

总的来讲发动机舱的整体状况还是很不错的，下一步检查其他的车身骨架部件。

A、B、C柱原厂焊点正常，排除拼接、钣金修复可能。

漆面数值正常，保持原厂状态。

天窗开启正常，固定螺丝正常。

备胎坑原厂状态。

后围板的原厂胶。

后备箱机盖合页螺丝。

由于在检查左右A、B、C柱，后纵梁，后备箱等属于车身骨架部分花的时间比较多，这时车主开始感觉有点不耐烦了觉得我花的时间有点长，于是我停下来跟原车主沟通并安抚了一下原车主。

毕竟我还是要为粉丝负责的，必须严格按照检测作业流程来进行，把最真实的车况检测出来并如实告知客户。可能在车主看来时间是有点长，但是这个检测时间是必要的。

这只是我日常帮客户检测车辆过程当中常见的小插曲，早就已经习以为常了。

还好上述部件的检测结果都是正常的，下面要进行的是车内饰磨损情况检查，排除水泡、火烧现象检查。

首先进入主驾驶位第一时间就发现整个中控台的真皮部分已经多出开裂了，经仔细检查排除了后期重新包装的可能。这还是原厂的皮革只是因为年限比较久正常老化开裂的。

中控台的真皮包裹层如果有重新包装的迹象，很大程度上的可能性是因为发生事故碰撞造成气囊开启进而撑破裂开的。

主驾驶位的沙发老化程度明显并有开裂现象。

方向盘磨损厉害且已破损。

轮胎的胎纹深度大致还有6.8mm（数值低于2mm轮胎就必须更换）。

轮胎是2019年第7周生产的。

结合座椅、方向盘、换挡档把等易老化包浆部位的磨损程度以及轮胎的磨损程度和更换时间，初步判定该车是有调整公里数的可能。

插上OBD,读取行车电脑的数据并经静态检测，发现发动机和变速箱的工作状态还是比较良好，全车的电气部件也工作状态良好。

检查方向机转向柱、座椅部件、地板等部位无非正常锈迹或后期更换现象，排除水泡和火烧的可能性。

之所以检测车辆的时候要找开阔人少的地段就是为了方便给车辆做动态检测，观察一下发动机和变速箱以及底盘的工作状态是否良好。

在路试过程中明显感觉噪音比较大，在仔细观察后终于在一个很不起眼的地方找到问题所在，那就是排气管尾段的消音器破损了导致噪音异常的大。

如果不想上街有太高的回头率或者引起警察蜀黍的注意那就需要更换掉它，更换成本大致要2000元+。

到这里该车的整体车况我心中已经有充分的了解，然后把详细的整体车况跟我的靓仔粉丝介绍了一遍并给与相应的建议。

最后我们就近找了一个修理厂，上架看一下它的底盘。发现底盘整体都还是很干爽的，也没有渗油或者漏油的情况，作为一台06年上牌的车这个车况实在是难得！

但是由于修理厂的小哥哥可能是妒忌我的盛世美颜不让拍照，因此本文就没有附上该车检测底盘的照片！

主驾驶位座椅六向电动调节及座椅记忆功能。

后排影音娱乐系统

番外篇：

虽然是这个车是冷门了一点，当年的销量和保有量不如皇冠或者佳美。但是她也是自己独特魅力，日产是一个以买车送沙发而人尽皆知的品牌，坐到后排完全有一种自己是大Boss的feeling，那种感觉确实非常舒服。

除了前置后驱VQ35 的V6发动机这一大亮点外，该车的配置还是相当丰富的。后排影音娱乐系统也是必不可少的，更有一大堆方便平时坐后排的大Boss操作的功能控制面板。

可惜一手好牌被Nissan给打烂掉了。主要原因还是日产整个品牌调性给人一种太低调的感觉了。毕竟当年的价格是50W+，还是无法给人一种高大上的感觉！

不过依然无法改变我的粉丝对这台车的赞美之词。

或许情怀这个东西不能单单只用Money来衡量，有时候可能是无价的！什么百公里10几个油都是浮云，大排量的V6后驱车才是信仰！

今天的检测过程分享就到这里了，如果你喜欢我的文章请帮忙点赞、关注、转发。谢谢！