昂科拉跟创酷，是中国市场推出的最早一批小型SUV，之后中国的小型SUV像雨后春笋把大量涌现，国产车动作最快，截止2019年中国的小型SUV车款，已经有200多款车型可供消费者选择。而2013年的时候可选车型寥寥无几，其中昂科拉是合资车型中的首选之一。 当时14年的时候因为超哥我没有那么多现金，所以选择了刚刚上市的国产小型SUV，吃了螃蟹尝鲜，同时也要承担不确定的一些缺陷。

要知道当时昂科拉的顶配车型售价高达19.69万元，并且是四驱车型，手动挡最低配车型手价是14.99万，定价就是这样的嚣张。

不过当时刚刚推出的时候，确实吸引了很多人关注，因为小小的SUV营造出了精致齐全的内饰，行车品质也做的非常到位，1.4T加上6AT的动力组合也足够亮眼。

随着小型SUV车型的不断增加，有些卖的风生水起，有些则几乎没有人关注，昂科拉的销量也是一直不温不火，失去了市场地位。16年推出改款后的车型，但是也没有改变目前的销量状态。时隔三年后的今年，昂科拉迎来了一次彻底的蜕变。

老款昂科拉的车身尺寸是4278*1774*1656，比较标准的小型车身材，整体设计看上去鼓鼓的，像个小胖墩。而新款车型全新设计，有了全新的车身尺寸和全新的动力组合，新款昂科拉有两种动力选择，跟科鲁泽一样的1.0T和1.3T三缸发动机，跟科鲁泽不同的是，昂科拉的1.0T搭载的是6AT变速箱，1.3T搭载的是CVT变速箱。车身尺寸上分别是4295*1798*1616，长宽增加，高度降低，全新设计的外形也没有了当初小胖墩的感觉。

车身侧面给人的感觉也变的更加流畅和自然，车身高度降低以后，看上去车身更加修长，更接近一辆紧凑型SUV的感觉，售价上终于也是跟上了市场的步伐，这次顶配车型15.59万元，跟当初第一代车型的手动挡最低配相差无几，低配车型12.59比14.99还便宜两千多，而且还是给配的AT变速箱的自动挡。

可以说这次昂科拉的换代跟上一代相比，是一个新时代的产物，用上了三缸发动机，而且1.3T的功率还挺高表现也挺亮眼。外观内饰都朝着紧凑型车的方向发展，已经不完全是当年中国市场小型SUV鼻祖了，而是又开创了一个新的派系，小型SUVA+级市场。

其实国产SUV也有类似的动作，比如长安的CS35plus，不过在档次感驾驶感上，确实不是同一个阵营的，所以论合资阵营当中，别克昂科拉算是开创了新的市场发展方向，新一轮的细分市场大战是否已经开始了呢？国产A+级小型SUV跟合资A+级小型SUV是否还能像当年一样，国产靠数量取胜，合资靠精品车型取胜？消费者还会愿意去消费廉价汽车吗？这是一个值得讨论的问题！