我们知道尤其是新车，里面因为有皮革、塑料很多化学物质，这些化学物质会释放出对人体有害物质，比方说像醛类 、苯类、二甲苯、氨类。

在国外新车的强制标准，我们从去年开始，我国出了一个叫建议性标准，而且我们的建议性标准也不高。所以，在国外产的车和在我们国内产的车有个最典型的差别，就是减震贴用的材料不一样。

比方说我们这的减震贴都用沥青的，为什么呢？因为它符合我们国家标准。既然已经符合了，那就一定要用最低的成本来实现这件事。所以很多人反映我们车里面有味，其实有味还只是说对我们感官上的这些刺激，对味觉的这些刺激。其实更重要的呢，它是对我们身体有伤害！

这么多年其实没有很好的办法！

今天就是我们介绍一套净化车内空气的喷剂。为了检测它的效果好不好，我们做了一次实验。俗话说的好，是骡子是马的拉出来溜溜。

治理前后对比实验流程：

首先是根据国家的要求密闭，然后温度升高，按照国家的标准是有一定温度的25℃以上，然后咱们先采样，得出一个甲醛的浓度数值。然后使用这套产品治理一遍，治理完后咱们再采样，得出治理后甲醛浓度的数值。将治理前后的甲醛浓度数值进行一个对比！

实验环节一【加热升温】

升温完后，单工进入车内闻味道。

单工：非常熟悉的新车的那个味道，就是进去就知道是各种皮革啊、胶啊那些味道，还有跟刚装修的那个味道是一样，其实这个车呐，已经是开了好几个月了吧。这个味道非常的明显！

实验环节二【治理前采样】

首先介绍一下这台设备，这个就是大气采样仪，是国家唯一认可的采样甲醛的一个设备，市面上其它的一些仪器跟它是没法比的。

空气直接从这管进去，进去之后经过咱们的滤液，最后从这个眼排出来。

单工：在这我的解释一下啊，因为很多人拿那个手持电子的测甲醛仪器，就觉得很准确了。其实呢，那个东西定性式可能说得上，定量上是不行的。严格的国标实验方法，是用大气采样仪采样之后看它颜色的变化，然后用比色仪来出结果。

用专门的大气采样仪，做了九分钟的采样，采完了之后咱们现场出一个大概的甲醛数值（更精确的数值要在实验室获取）。

取样出结果的过程⤵️

（上图为比色仪）

这个甲醛数值现在大概是0.19左右，超了将近一倍！

治理之前的测量结果己经做好了，下面我们就开始要做治理。

实验环节三【治理】

咱们要把车里面所有的脚垫全部拿出来，先整体的做一下这个快速除甲醛的处理，主要是顶棚织物的粘垫，还有脚下。

因为甲醛的释放主要是胶，然后车顶棚的织物的粘垫还有汽车底盘的平衡垫，都有释放甲醛，并且量非常的大！

去除车里所有的VOC 苯系物，快速把这个气体分解掉。也是把它直接喷涂在顶层，还有这个脚垫，让它附着在上面。

喷长效除甲醛药剂，可保证五年之内，不会出现任何反弹。

打开内循环，把管道里面的有害气体和生活味道去除。生活味道虽然说对人体无害，但是咱们闻着不舒服。

用第五代的生物酶，熏蒸脚垫。因为脚垫它属于织物，它释放的气味特别刺鼻、难闻，熏蒸完了以后味道最少会降60%~70%。

治理就完成了

实验环节四【治理后升温】

治理前采数据的时候是37.5℃，我们现在要让车辆保持密闭，打开空调热风，在太阳下边晒，最少也要升温到37.5℃，才有可比性。这次我们加加码，给它升到37.5℃以上，然后我们再来采一次数据，看看到底有没有效果。

升温完毕，治理后采样温度是40.5℃。

单工进入车内闻治理后的味道。

单工：真的舒服多了，舒服多了！但是我是觉得啊，其实还是有一点味道的，但是人的鼻子是不准确的，不同人的嗅觉感受是不一样。最后呐，我觉得还是要拿数据说话！

实验环节五【治理后采样对比】

放入大气采样仪，采样九分钟。

取样，出结果。

治理前后甲醛浓度数值对比：治理前为0.19，超标近一倍；治理后为0.03，远低于国标。（国标为0.10）

说明这套药剂是有效果的。如果没有条件使用要除甲醛喷剂处理，可以长时间通风暴晒除车内有害气体！车内普遍存在对人体有害的物质,车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现，新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少需要6个月以上，通风暴晒可以加快这个过程。

ps：千万不要自己加装一些劣质的汽车脚垫、座椅靠垫、地板等等，包括一些价格贵的看似高级的产品，都有可能产生超标的有害气体。

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