2018年的时候其实已经可以看出一些苗头，汽车市场失去了多年的高速增长，进入了修整甚至下滑阶段，之后国家层面也重新提出了汽车下乡的政策导向，在2019年前后发生了很多事情。比如大众在德国宣布将捷达独立成一个品牌，而且很多自媒体宣传捷达车型是汽车下乡政策的车型之一。

特斯拉正式宣布在国内建厂，而且很快会实现特斯拉mode3的国产，续航和价格将对目前的中国品牌电动汽车造成巨大冲击，尤其是像对于北汽这种粗放式野蛮生长的本土汽车企业。说起北汽我还是想多说几句，说实话汽油车还没做好，做的电动车虽然产销规模巨大，北汽自己也说以后会专注生产新能源汽车，但是真的还是先做好基本功为好，这是我善意的提醒。

目前虽然国产品牌做的比较不错的，比如吉利、长城、长安、奇瑞等为主的车企，看上去仿佛比较风光无限，其实暗地里还是危机重重，合资厂商依然是深入人心的产品力，打动大部分消费者，大部分的消费者购买国产品牌的最主要原因，还是因为价格和配置。虽然现在可以再加上一条外观内饰设计。但是在动力总成上，以及整车可靠性完善度上，真的还有差距。

很多人可能会喷我，说国产车跟合资车已经没有差距，真的没必要抬杠，有没有差距你可能真的没有体会到，但是很多人包括我在内都是真真的体会到的。几遍是现在最新出的国产车，依然有差距，当然从性价比角度来说，很多国产品牌的车型要比合资车更值得购买了，这个也是正在发生的。

2019年会比2018年更加的糟糕一点，国6的实施，国内的库存（包括合资车）挤压，新能源市场的不断增长，仅仅从排放跟新能源这两个方面，就让大批消费者持币待购。而且本身汽车市场已经出现下滑，加上持币观望，2019年将是一个非常糟糕的一年，对于汽车厂商包括经销商而言。