定位中型7座SUV的 标致5008曾经一度被视为东风标致重新崛起的中兴之车，2017年销量单月销量更是曾经达到了数千辆之多，在合资SUV里为标致占据了重要的一席之地。但是在2018年，标致5008销量却直转之下，最新数据显示12月销量仅为957辆，连1000辆都不到，这是为什么呢？

标致5008低价入市 曾经一度热销

在吸取了标致4008高价入市导致市场一片抵制的教训之后，标致5008的指导价18.77-27.97万元的低价格策略，曾经一度引来了市场的纷纷叫好，销量一路向上，在2017年销量最高曾经月销近5000台，让不少人觉得标致真的打开了SUV的市场。

但是随着同样主打低价的合资竞争对手如斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者的到来，以及WEY VV7、领克01等自主品牌冲击中高端市场的车型上市，标致5008的竞争优势明显减弱。进入2018年以后，销量更是极速下沉，最高峰也不过月销2000多辆，最低时不足千辆，可谓是彻底失去了在主流SUV行列竞争的资格。

那么为什么标致5008销量会出现如此大的下滑呢？

关键就在其自身的问题。

标致5008短板明显 价格优势变劣势

相比于同级别竞品车型，标致5008的短板非常明显。

首先是全系无四驱的设计，就让他在面对探界者、柯迪亚克等车型的时候没有丝毫的竞争力。与此同时，作为法系车，标致5008继续坚持了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架形式，相比之下同价位SUV基本都是独立悬架。

在动力方面，标致5008在动力方面只有1.6T、1.8T两款与宝马合作研发的涡轮增压动力，动力表现不够强劲。以1.8T发动机为例，最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，匹配爱信6AT变速箱。与探界者的2.0T发动机最大功率191kw、峰值扭矩353牛米的动力相比，有着天壤之别。更别说人家匹配的还是9AT变速箱。

此外，标致5008的低价策略虽然在一开始为其吸引了不少消费者，但是随着竞争者的不断出现，降价促销成为了唯一的办法，却由于此前的低价策略而无法给出太多优惠促销政策。再加上价格高企的标致4008横亘在下，更是成为了阻拦标致5008向下调价的“拦路虎”。

本身实力就不行，还不能大降价促销，也就难怪标致5008的销量下滑如此之快了。