兰博基尼 Gallardo【盖拉多】是意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）于2003年在日内瓦车展推出的一款入门级跑车，这款车定位比兰博基尼Murcielago【蝙蝠】略低，售价相对也便宜一些。兰博基尼旗下车型向来没有官方的中文译名，Gallardo亦是如此，中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。该译名是从字面上翻译的。

LP560-4前脸最大的变化在进气格栅和大灯两处。大灯纵向长度明显被缩减，双灯泡组合被一个氙气大灯、雾灯和一组排列成Y字形的日间行车灯取代，这样炯炯有神的双眼就出炉了；下端两侧的进气格栅线条更加硬朗，导流板不再是一体化设计而是向车中心方向缩进，嵌在前脸正中最下方。

大晚上的本来下班了，车友登门拜访非得晚上抽空帮忙检测下，本来车行给车友推荐的检测机构他没去检测，依然始终得委托廖哥来检测鉴定车子，之前给这位车友鉴定过保时捷911，因为事故车友只好放弃购买。这次准备入手这辆百万级别的兰博基尼盖拉多。

车型：兰博基尼 2008款盖拉多 LP560-4

车辆出厂日期：2010年12月

上牌日期：2011年9月

牌照归属地：福建厦门

二手车行情价请各位大佬留言出价

还是先来检测下整车漆面如何？

发动机引擎盖进行过钣金喷漆

车顶贴膜漆面大部分数值在290左右，相对来说比较均匀，以我们经验推断喷漆的可能性较低。

右侧A柱有轻微钣金迹象数值约730UM；其实这个几乎影响不是特别大也有可能小凹坑刮腻子比较厚点导致数值较大；

经过一番的检测全车外观件基本钣金喷漆迹象，图片太多就不一 一上传。像这种豪车车主一般都比较爱惜车子，外观有点伤基本都会喷漆。

前盖螺栓未发现有拆装痕迹，我们可以推断前盖未有过更换，我们继续往下探究

打开前部行李箱盖，全部都是饰板包裹住，我们只好谨慎的拆装饰板件，毕竟是超跑价值不菲！检测这复合式车身骨架，超跑骨架相对我们平常车来说比较复杂。

大灯螺栓有拧动迹象，我们接下来查看日期

大灯的生产日期也在出风范围内，两个大灯虽然有过拆装，但不过我们经验来推断大灯为原厂，有可能改装什么东西动到大灯这块。

骨架的焊点很规整，未有过修复现象。

很多人看到骨架以为是碰撞变形折弯了，其实原厂设计就是这样，主要目的还是为了碰撞后进行溃缩反冲减少对驾驶员的冲击。

前保险杠螺栓松动迹象；车身骨架采用奥迪全铝车身技术，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。我们检测前部骨架螺栓及焊接部位均为原厂状态。在检查前部复合车架时需拆下密封盖板，密封盖也比较不好拆卸，不拆下来检查的话基本什么东西也看不到，全部包裹比较圆实。

座椅还是磨损褶皱

检测车内电器设备均为正常，表现公里数为34994公里，方向盘有点轻度磨损；主气囊的固定螺栓有拆卸迹象。具体原因我们检查完车辆再分析

这是车辆OBD诊断报告里面存储故障代码

中控台给人的感觉机械感较强，超跑内饰都比较机械感，但不过现在超跑内饰豪华感提升很多，中控台给人感觉还是有种奥迪的味道，空调制冷制热效果均正常。

检测驾驶座底部脚踏板、转向柱、地毯、线束未见有泥沙、异常生锈迹象

驾驶座的螺栓未发现有拆装迹象，地毯、导轨均无明显异常

Gallardo动力方面所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。Gallardo LP560-4在2008年日内瓦车展上初次亮相，采用5.2L V10直喷发动机，最大马力达到560匹，极速超过300km/h，百公里加速时间为3.7秒。LP代表发动机纵置，560是指这头蛮牛的最大功率为560马力（412千瓦），最后的4代表四轮驱动。

发动机气门室盖、高压油泵螺栓未有进行拆装维修迹象，检查未发现渗油

发动机进气管道较新及有管夹有拆装迹象，我们推断有可能进行更换，这个更换完全不影响使用

后备箱盖螺栓松动迹象

虽然后挡风玻璃生产日期在车辆的出厂范围内，但不过我们专业检测鉴定出来确定后挡风玻璃已进行更换，像这样很有迷惑性

我们检测前乘客时发现座椅导轨留下玻璃渣，这玻璃渣我们推断是右前三角窗玻璃更换留下来的，座椅螺栓未进行拆装，无泥沙迹象；

检测发现右前地毯有轻微水渍，具体原因有待检查

车辆电气保险丝盒、线束均正常，无泡水迹象留下泥沙；

举升车辆检测鉴定底盘，买二手车一定要看底盘，我们专业经验告诉你们，不看底盘就有点耍流氓啦！

检测时需要拆下前部底板、后部底板

前后均采用独立双叉臂悬架，配备可手动或自动控制的电子减震器，检测后悬架未发现有历史拆装维修

驱动方式布局是采用中置四驱，匹配6速E-GEAR序列变速箱【也就是AMT的强化版】能在3.7秒内完成0-100km/h的加速，0-200km/h的加速也只需11.8秒，最高时速可达为325km/h。

发动机管路未发现渗油渗水迹象，还是比较干爽

发动机放油螺栓有重新打胶，按照套路出牌是不需要打胶的

变速箱未有渗油及历史维修迹象

发动机与变速箱连接螺栓未有松动迹象

底盘中部无磕碰，中部设计无塑料底板防护，车身地板直接裸露，但不过原厂设计出来已经进行做防腐处理。

检查驱动轴未见维修迹象也无渗油

检查发现右前悬挂架件螺栓有拆装维修迹象，而且又重新做了标记，底盘螺栓很多都会附着灰尘不细心点的话很难发现拆装维修迹象，悬挂架潮湿那不是油渍是我们喷涂清洗液洗下螺栓有便于我们检查；蓝色标记的那个是羊角生产日期与车辆出厂日期对不上，我们判断这个部件进行过更换。

方向机外拉杆螺栓进行拆装迹象；

在右前半轴的背面我们发现还贴着保险标志，中国人寿保险，车辆之前是莆田牌照，那边土豪也很多，我们判断车辆有过碰撞出险维修迹象。

原厂的标记是黄色的而不是绿色的，大家仔细看图片就能发现是黄色标记。

整个底盘我们检测完了，只有右前有过碰撞，未见骨架有损伤维修迹象。

廖哥说车：接下来我们当场与买家、车行当场确认车况有异议当场车上对质；全车喷漆；右侧A柱骨架钣金喷漆；全车外观件有钣金喷漆迹象，右前叶子板拆装更换迹象；前后保险杠拆装有喷漆迹象；驾驶座座椅磨损；前乘客地毯有水渍；右前上下摆臂、减震器、羊角拆装更换迹象；右前车轮轴承螺栓拆装；左右车门改装；左右大灯螺栓拆装；后挡风玻璃更换；后备箱盖螺栓拆装；发动机进气管道拆装更换；右前三角窗玻璃更换；后刹车片磨损快至极限3MM；发动机放油螺丝打胶；驾驶座主气囊螺栓松动痕迹；整车我们排除车辆无重大事故、泡水、火烧现象；以上就是整车检测鉴定下来的问题；

当时车行就告诉我们与买家，车辆是原车主与面包车发生剐蹭，面包车全责进行负责维修，当时车行说车主有发了剐蹭照片给他，我们当时也与买家看了照片受损不是特别严重。

至于公里数大家就会想7年多的车子才开3万多公里，大家有可能就会起疑虑，首先超跑不像我们普通轿车那样使用，基本很多超跑、豪车十来年公里数基本也不多，能开上超跑的首先家里不止一辆车子，应该至少也有个两三辆吧。从我们整个车况检测下来公里数基本不会偏差太多，凡是要讲究证据，首先我们没有拿出有力的证据，我们不能轻易下定论公里数是否正常？也有可能本身公里数就是实际公里数。所以很多人会问我们调表能看出来？调个1公里也叫调表，调个10万公里也叫调表，反正都是调表，至于调表这种东西没有证据面前，你说调表了就得拿出证据证明，假如车辆20万公里调成10万公里，我们专业经验说他是调表，但不过我们没有证据，除非有4S店记录、电脑诊断数据作为证明，大家就会说车况就是证据，一车一况能说明什么，所以调表您觉得他是调表、车况不好您就不买就行了。我敢说中国没有一个高手能敢说他保证所有调表车都能看出来的，有这种人士欢迎推荐认识。我们也见过两年跑了24万公里的黑车营运车辆，可以说车辆的车况磨损很少，因为这车营运车辆每天高速来回三四百公里。我们见过更搞笑就是，车行在卖车，车辆五年车表显3万多公里，买家来看车说这车调表了吧，车行苦笑不得告知买家这是实表也不信，二手车调表风气已让人产生种警惕，后来车行只能去调多公里数了，没办法，公里数太少没人信，，只能往多的调，调多只能算少数。主要还是看大车况，公里数这东西偏差个两三万公里影响不是特别大，车况几乎也差不多。

我们查询这车辆保险记录、4S店保养记录未查询到。像这种豪车超跑一般是调不到记录的，只能凭实力检测鉴定车况。车况给大家介绍完了，各位大佬们拿出你们的实力给车子估价，你们觉得能值多少？

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