新小改款保时捷 Macan S同样搭载3.0升V6涡轮增压引擎，但动力比前款增加了14 ps和20 Nm而来到了354 ps / 480 Nm。

  这颗引擎采用涡轮位于V型中央布局设计，可导致燃烧室和涡轮增压器之间的废气路径缩短，而增压器本身并有新型双涡流结构，可在低转速下提供高扭矩，进而确保出色的即时加速表现。进一步的升级，还有具有中央喷射，全新的燃烧室几何形状，期可促进更有效的燃烧效率。

  若选配Sport Chrono计时套件时，新Macan S仅需5.1秒即可从静止加速到100 km / h，比前款快了0.1秒，最高时速可达254 km / h。其燃料消耗（NEDC）为8.9 L / 100 km。

  底盘部分，采用具备PTM牵引力控制功能的四轮驱动系统，其又再一次地进行了调整而优化，而具有独特的运动风格。尤其在前悬吊系统中，铝合金制成的A壁取代了之前的钢制部件，全新轻量化设计并且更加坚固，也减少了非簧下承载质量，使得新Macan S的转向更精确，并提高了乘坐舒适性。另外，新配置的防倾杆确保更加中性的操控。

  与上一款一样，也配备了可进行减震器的主动控制的保时捷主动稳定管理系统(PASM)，其内部滚动活塞进行了优化，而进一步升级阻尼反应，并且高度可调的气压式悬吊，以及保时捷扭矩引导系统(PTV Plus)也提供选配，可借以再升级操控性能的表现。

  另外，刹车系统也有细节方面的升级，并且还产生了极明显的效应。包括了刹车踏板比前款的钢制部件减重约300克，并且还缩短作用于制动主缸的杠杆臂，如此产生了更直接的制动响应，并且由于更牢固的连接，驾驶可以感觉到比过去更精确的制动压力点。

  至于实质的刹车效能提升在于前刹车碟，其盘径增加了10 mm至360 mm，盘厚度则增加2 mm至36 mm，并配置无铜的刹车来令片。另外，如嫌不足，Macan S还可以选配PCCB碳陶瓷复合制动系统。

  新款Macan S也受益于新 Macan车型系列的所有产品创新。这些包括车尾的3D LED灯条和新型的LED头灯。另外，也提供保时捷动态照明系统(PDLS Plus)，可进行自适应的灯光控制。

  内装部分，新款保时捷通讯管理系统(PCM)也从上一代7.2寸萤幕提升至10.9吋的HD触控式萤幕。如同Panamera及Cayenne，在使用者介面上可依个人需求自由设定桌面快捷键。而新的互联网系统搭载着线上导航系统、智慧型手机辅助、双语音介面及智慧语音控制。另外，同样也提供全新选配项目，包含了GT跑车式方向盘、负离子空气清净机以及驾驶辅助系统…等等。

  K车小结：新Macan S德国当地的起始价格为64,356欧元。