COUNTRYMAN作为MINI旗下的SUV车型，可以说是非常的独树一帜的。如果不是凭借着在达喀尔拉力赛的优秀表现，你或许都不知道MINI旗下还有这样一款车型存在。

拉力赛对于汽车市场有着良好的推动作用，不信你看。就连宝马厂家都推出了官方版本的拉力灯，接下来你就会看到这款COUNTRYMAN装拉力灯的全过程。

好紧凑的发动机舱，对于MINI的舾装工程师我真的佩服，这么小的机舱内要塞下那么大发动机。对于发动机的散热和保温都提出了非常高的要求，可以工程师的设计功底之深，对了四驱车型还要放下体积不小的分动器~

纯黑的内饰在MINI车型上并不多见， 因为作为一款随时都能焕发你内心的车型来说，彩色肯定是第一首选了。车主一定是一个钢铁直男，处处都是充满了阳刚范。看来车主对黑色偏爱有佳，我在轮毂上也看到了全黑的颜色。

我在这台COUNTRYMAN的发动机舱里面看到了一个彩蛋环节，就是防冻液的膨胀水箱上面看到了爱温品牌的LOGO贴纸的警告标示。爱温是一个专做无水防冻液的厂家，主要成分是丙三醇。更换了丙三醇的防冻液可以做到永远都不用再次进行更换防冻液了，当然价格也更加的高昂，达到了近800块每升~

原厂的拉力灯，灯泡的材质是卤素的，也有采用LED光源的，价格也更贵。因为是原厂的改装配件，安装起来SO EASY~配件分别是大灯托架、大灯、线束、继电器、拉力灯插头。

大灯托架是安装到水箱框架上面的，在大灯托架上面也明确的标注了托架的左右安装位置。看似曲折，其实都是为了更加完美的适应前杠的安装位置。

拉力托架就是安装到这个位置了，在安装的时候必须要将前部水箱散热的进气格栅拆下来，在前杠的左右两边分别有托架的安装位置。左右两侧的托架是完全相反的，不要装反了。哦对了，反了根本就装不上。

拉力灯的托架仅仅是通过一颗T系列的螺丝进行固定的，另外一端卡在水箱框架上面。对于支撑起来仅仅是几百克重的拉力灯足够了，当然是没法给你提供越野保护的，民用的拉力更多的还是处于游玩的状态。

这是拉力灯的继电器的线路的接线柱了，蓝色的灯光线分别是链接在两个大灯上面的。火线接在电瓶正极，搭铁接在电瓶的负极。信号就是控制拉力灯的开关了，拉力灯跟大灯的控制线接在一起，在开启大灯的时候拉力灯也会跟着一起亮了。还有跟示宽灯接在一起的，起到了日行灯的作用，当然怎么接就看你自己了。

5脚继电器，这个五角继电器跟其他的不一样，如果坏了必须要买专用的。文章的末尾我详细的将这个继电器的工作原理。

在驾驶舱的左侧保险盒内部，有常火线接线柱。拉力灯的常火线直接在这里取电就可以了，搭铁的话，直接跟车身搭铁就可以了。

在大灯的接线端利用试灯就可以找到控制大灯的火线，信号线跟大灯的火线直接相连接就可以了。但是在链接线的时候要用到一个专用接线卡扣，这样接线端可以做到接触的更加紧密而不会造成漏电和接触不严的现象，进一步降低风险。

这样就比较直观的了解到是如何控制接线的了，信号线和大灯的控制线是并联到一起的。

拉力灯的托架想要顺利的安装到进气格栅里面，必须要对进气格栅进行一些切割。这里原本是被堵死的，用角磨机和壁纸刀都可以进行开孔，不用太大，能够将托架穿过来就好。

在拉力灯的托架上面有一颗调整螺栓是用来调整拉力灯的照射角度的，至于照射角度的多少这个就因人而异了。拉力灯的外壳有镀铬和全黑哑光的两种，车主为了和自己的内饰和轮毂搭配，选用了哑光的颜色的拉力灯。

安装完毕的效果有没有很棒，但是其中一个最重要的点就是，安装完毕拉力灯一定要进行路试。因为只有路试才能保证照射角度是否合适，以及改装线路是否稳定。这一刻这台COUNTRYMAN是不是焕发出了新的活力，人靠衣装，车靠改装啊~