相比看见了这个被涂白的轮胎样式和整个前悬就已经感觉出来这台车一定不是本世纪的产物了，熟悉美国车的朋友即使是通过轮毂也基本能猜测出来这是一台不折不扣的美国车，转向灯独有的黄色外观要求，一直是美国的强制法规。想必常年混迹在天津港的朋友，对这个要求是非常的了解了。

既然是美系车型，不得不提到的就是发动机了。打开机舱盖我已经被硕大空气滤芯给震到了，这台1993年出厂的凯迪拉克 弗雷特伍德在我看来车况可以用相当不错来形容了，毕竟它现在已经是快拥有着近25年的车龄了。这在中国来讲，是非常少见的。国内的大多数家庭对汽车还不是那么的有情怀，更何况是一台将近25年的老车了。如果不是真爱粉，谁有又会被它如此的沉迷呢？

空调泵和发电机分别被放置在了发动机的两侧，这种设计在现在基本上已经很难再看到了，空调泵基本上都被隐藏在了发动机舱的最下方。对于空调泵右侧这块白色的板子是空调泵的支架，没错就是这么大。二十几年前的冶金行业的技术还不够发达，没法制造出高强度的金属支架。用一句话来形容就是那个年代基本上所有的东西都是傻大傻大的。

美系车型的一贯风格，就是在水箱框架上一定会标注出驱动皮带的缠绕方式。这个传统一直到现在还都被有些厂商使用，详情可以参照上一代的别克GL8（陆尊）。进气歧管的进气口处也标注了发动机的排量，这个排量非常的符合美式风格，是来自通用大名鼎鼎的 LT1~通用的后来LS系列发动机名声大噪，跟之前的设计思路都是密不可分的。

全车几乎处处都在着彰显美式的风格，前保险杠非常的粗壮。我感觉比现在的某些改装保险杠还要硬，或许在那个年代压根就没有考虑到行人的安全。现在大多数车型的前保险杠坚持使用塑料材质的原因，一方面有着开发成本的考虑，还有另外一方面就是考虑到行人的安全。

93年的凯迪拉克LOGO跟现在的略有不同。

主驾驶的车门上集成了非常多的控制按键，控制按键大部分都是采用的镀铬材料进行装饰。回馈的手感非常高，即使是25年过去了，也丝毫看不到控制按键有任何的松垮感。

宽大而又舒适的座椅，包裹性几乎是没有。如果是在春秋我真的怕一不小心驾驶员就从座椅上方滑出去，真皮座椅我认为是一个最奇葩的存在，夏天烫屁股，冬天冻屁股。在打理方面会比较容易，拿猪毛刷就可以轻轻松松搞定。

座椅上的上破洞非常的符合这台弗雷特伍德的年纪，座椅加热记忆功能统统都具备。看到这里，看来这台弗雷特伍德想不豪华都不行了。

由于是修复发动机漏油，无疑将发动机拆下来修复是最合理的。5.7升发动机虽然排量上足够大，但是发动机本身的体积并不大。甚至是有一点小~熟悉通用V系列发动机的朋友都应该知道，通用最出名的就是发动机的体积足够小了，这也是为什么通用的发动机会被很多改装车青睐。我去年有幸在阿拉善见到了一辆6.2的巴吉车，重量仅仅是在一吨左右。

节气门的设计非常的特殊，可能我接触那个年代的车型少的缘故，让我非常的不适应。这种节气门非常的容易造成混合气过稀而导致回火现象，在维修的时候要千万小心，烧掉你的头发那也是分分钟的事情。

配气系统的正时链条，采用了中置凸轮轴的发动机。正时链条可以做到非常非常的短，还有奇葩的是，我根本没有见到任何的涨紧系统~

被拆卸掉的气门室盖和进气道的发动机，那个时候还没有用到双气门。所以这台发动机是单气门的，进气基本上限制了功率。所以这台发动机的最大功率只有280匹马力，扭矩也仅仅是330牛·米。

这台车打算要进行精心修复，所以第一集先分享到这里，下集会详细的讲诉发动机的维修过程。