兰博基尼Aventador SVJ在2018蒙特雷汽车周发布，其SV意为Superveloce，J意为Jota。作为6分44.97秒纽博格林北环量产车圈速纪录保持者，SVJ干重1,525千克，搭载经进排气升级的兰博基尼史上最强量产V12发动机，最大功率566千瓦(770马力)/8,500转/分，推重比1.98千克/马力，最大扭矩720牛·米/6,750转/分，配7速ISR变速箱，0-100公里/小时加速2.8秒，0-200公里/小时8.6秒，极速350公里/小时，100公里/小时刹停距离30米。

SVJ前盖开孔，前杠进气重新设计，搭配独立前唇，以及全新尾翼，以引导气流，加大下压力，前后轴下压力较SV上升40%，风阻降低1%。车身上部空力优化占SVJ较SV下压力提升幅度的70%。车底设前后扩散器和扰流器等，贡献余下的30%下压力提升。此外，侧进气口加大，以提升冷却效果。发动机盖采用Y字型设计，以碳纤维为材料。Nireo铝制轮毂为SVJ定制，另可选Y造型元素的Leirion铝制轮毂。排气系统也更轻。

在LDVA 2.0主动车辆动态系统2.0(Dinamica Veicolo Attiva 2.0)的指挥下，经升级的ALA 2.0兰博基尼主动空力系统2.0(Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0)根据车辆动态通过电机在500毫秒内调节车头和车尾的扰流片和气道。ALA关闭，车头扰流片关闭，以提供最大下压力，实现最快过弯和刹停。尾部扰流片关闭，尾翼在高速过弯和刹车时提供最大的垂直下压力。ALA开启，车头扰流片开启，前唇气压降低，气流用过气道引至车底，发动机盖上扰流片打开，以降低阻力，提升加速和极速。尾翼内设左右风道，LDVA 2.0通过ALA 2.0引导气流给弯内车轮增加下压力，抵消过弯时的负荷转移，实现减少转向角度和优化底盘动量转移，提高车辆动态稳定性。

SVJ采用LMS磁流变悬架(Magneto Rheological Suspension)技术，减振阻尼力提高15%，防倾杆硬度较SV提高50%，搭配LRS后轮转向系统、LDS动态转向系统和倍耐力P Zero Corsa轮胎。提高的车辆稳定性允许SVJ较SV增加3%的后轴扭力。ESC和ABS同样经重调和优化。另有可合法上路的P Zero Trofeo R赛道用胎可选。

兰博基尼Aventador SVJ限900辆，中国售价7,559,285元，2019年初起交车。

(兰博基尼)