众所周知，无论是你的五菱宏光，还是壕的布加迪Chiron，接触地面的只有轮胎，接地面积只有巴掌大小。众所周知，雨天路滑，一旦发生交通事故，很容易导致严重的后果，欧洲和日韩等国都有轮胎湿地制动性能“门槛”测试。

但鲜为人知的，是新胎性能好，不代表旧胎性能就一定好，“门槛”测试使用的都是新胎，旧胎的湿地制动性能未得到足够的重视。这就是为什么米其林要把全新浩悦四代轮胎的体验放在中国汽车技术研究中心盐城试验基地。

对浩悦四代及其竞品进行新胎和磨耗胎(旧胎)湿地制动对比测试，要求达到水膜0.5-1.5毫米、风速5米/秒以下、车速从80公里/小时降至20公里/小时的测试标准。测试车辆选用2016丰田凯美瑞，轮胎型号225/55 R17。

测试共进行4轮，其中浩悦四代新胎平均制动距离25.7米，竞品新胎平均28.7米，浩悦四代较竞品缩短3米(10.4%)。

磨耗胎采用机磨，纹深2毫米。同样进行4轮测试。其中，浩悦四代磨耗胎平均制动距离35.1米，竞品磨耗胎平均43.5米，浩悦四代较竞品缩短8.4米(19.2%)。

3米，或许能避免一起事故，或许能拯救一条生命，甚至更多。8.4米，足足2个车身，浩悦四代在磨耗胎湿地制动性能上相较于竞品的优势被进一步放大。体验环节，我自己驾驶配备磨耗胎的凯美瑞，在上述标准下测得的制动距离分别为浩悦四代37.8米，竞品43.2米，与专业测试员测得结果相近。

同时，必须看到，浩悦四代即便采用EverGrip技术进一步强化胎纹设计，新胎和磨耗胎在湿地制动距离上也有近10米的差距。10米，或许就是生与死的距离。雨天一定要注意行车安全。当胎面磨损至1.6毫米，或胎面出现磨耗指示标志，一定要更换新胎。

操控体验环节，我驾驶奥迪A6L 45TFSI quattro四驱运动型，轮胎型号245/45 R18，由教练引导体验赛道操控。

浩悦四代定位静音和舒适，在入弯速度过快、试图加大转向角度以贴近弯心时，当然会突破抓地极限，啸叫，笨重的A6L当然会推头，但并不会出现超出预判路线、超出可控范围的情况，松油即可。

虽然没有期待中的米其林星级美食，但全新浩悦四代体验是学习之旅，吃到肚子里的是米其林星级知识、安全意识和对生命的尊重，一样不虚此行。

另附：米其林轮胎技术详解PPT

（完）