在征得车主的同意后，我们也从车主这里求得了相关素材以及改装心得。我们本期的车辆是2018款BMW 320im 曜夜版，外观方面装备了很多黑色装饰，有别于普通版本车型。
动力总成搭载宝马最新的模块化水冷四缸涡轮增压引擎，代号B48。
这台B48低功率发动机原厂输出184Ps马力，峰值扭矩270Nm。
这样的数据参数在如今这个时代放在一台短轴的运动型车款上而言，对于驾驶者而言确实过于保守。
考虑到车辆的整机操控性需要有一个阶段性的全面提升，车主也附上了改装清单。
随后我们也将车辆的马力机数据公布并加以分析。
原厂车轮轮拱高度约4指。改装清单：
SpeedTune外挂电脑
Ferodo刹车皮
Bilstein 12避震套装
76mm中尾段排气
安装B12避震套装后车身高度将地指约2指
弹簧选择了H&R蓝簧，能在舒适与操控方面找到均衡点马力机测试：
B48发动机目前动力提升方案只能依赖外挂电脑，目前没有ECU直刷程序破解。
发动机官方参数：
B48B20C 184Ps 270Nm （低功率）参考国外简称为“B48”
压缩比 11:1
B48B20D 252Ps 350Nm （高功率）参考国外简称为“B46”
压缩比 10:1
首先，压缩比越高，同等条件下发动机热效率越高，但是对燃料的抗爆震要求也就越高，同等条件下相比低压缩比的机器设定压力偏低以保证其稳定性，降低爆震概率。
经过外挂电脑与APP实际测试，原厂B48涡轮压力峰值为0.51Bar左右。
所以，涡轮增压机器想要提升功率的最佳方式之一就是提升涡轮压力值，同时使用高辛烷值标号燃油。
拉马力机首先要做好全面的车辆检测工作此部分计划测试3个数据：
1，F30 B48 原厂参数
2，SpeedTune外挂“sport”模式参数
3，设定“特调模式”参数
(车辆全部设定为SPORT+模式)
车辆附加参数：
76mm中尾段排气
SpeedTune外挂
98#中石化汽油
倍耐力P7，前225/45R18(2.2bar)后255/40R18(2.4bar)
首先上马力机前要检查车轮胎压，同时拔掉"DSC“插头。拔掉插头防止拉马力时DSC介入限制单侧驱力。拆掉左后下摆臂盖板后看到“Z”型代连杆结构的传感器即为DSC传感器。
检测车辆的过程中，车头需要安置风扇，一方面加强进气，模拟高速撞风，同时还能够为引擎机头散热。
通过“安全带”系在后桥上固定，同时进行增加“预紧”拉力，增强车尾的下压力提升车轮附着力
通过轮上扭矩和转速，查看发动机输出动态曲线
各部分机器设定后开始拉曲线POWER，车内有仪器控制马力机动态参数马力机数据分析：
原厂状态参数原厂状态下峰值扭矩为237Nm，在3770转踩开始显现。
这种加速势头勉强持续到4300附近。
由此可见，低扭和车辆前段的加速响应相挂钩，在我们日常驾车过程中尤为重要。
扭矩平台：3200r-4200r
SpeedTune外挂电脑的SPORT模式使用SpeedTune的SPORT选项。
拉出轮上196Ps，峰值扭矩285Nm的数据。
整体轮上马力提升48Ps
轮上扭矩提升48Nm。
绿色线为提升后扭矩曲线较原厂粉红色扭矩曲线有了全面提升。
扭矩势头从2900转开始一直持续到4900转以后才逐渐衰减，扭矩平台比原厂大幅提升。
日常驾驶响应有大幅度提升，随后在日常道路感受也能体验到。
扭矩平台：3050r-5100r
SpeedTune的“特调模式”选项使用SpeedTune的“特调模式”选项。
拉出轮上225Ps，峰值扭矩325Nm的数据。
特调模式前段发力明显，但是为了保证车辆的稳定性，压力在接近4000r的时候就开始缓和。
此种模式更适合偶尔跑下01。
同时3600r-4800r的“缓和区域”内为“酒喷”（酒喷还没装，留给下一阶段的改装）的介入提供了空间。
扭矩平台：2500r-5500r
加速测试：
使用外挂SPORT模式。
使用机车小子配合硬件测试结果6.4秒。
SpeedTune加外挂6.4秒 。
原厂不加外挂8.1秒。
0-100的加速有了显著提升
最大加速度达到了0.66G，车内测试过程中推背感显著总结：
在目前没有ECU直刷方案的前提下，外挂电脑是最具有性价比的选择。
SpeedTune独有的“特调功能”也是该外挂的使用亮点之一。
可以根据车主的改装需求进行更加精进的动力调节设定。
全中文的操作界面也降低了上手使用难度。
目前支持宝马全系车型。
与此同时2018新的案例即将诞生，敬请期待。
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