作者：杨力

KAROQ柯珞克是继KODIAQ柯迪亚克之后，上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，定位为德系紧凑型多功能SUV。

命名上，KAROQ柯珞克与KODIAQ柯迪亚克一脉相承，英文名灵感同样来自科迪亚克岛原住民。中文名柯珞克则音译于KAROQ，其中“珞”取自老子《道德经》中的“珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石。不过，光是名字远远不能描述一款车的内外所在，“柯珞克”究竟怎么样，还需要我们细细品察后再下结论。

外观方面，柯珞克运用了斯柯达全新水晶切割设计语言，整体线条设计颇为年轻化，凌厉之余略微欠缺了一点点稳重，不过整体艺术感颇为浓厚，相信可以俘获不少年轻消费者的芳心。

在车身颜色方面，柯珞克提供了标志性的丹霞橙和石英绿、曜石黑等6种选择，在当下的SUV市场中算是比较丰富的，不过按照以往的经验，绝大部分消费者的颜色选择往往局限于其中的两到三种。

如果非要选出柯珞克在外观方面的最大亮点，那一定就是观赏性和功能性并存的全LED大灯了。该车搭载的LED大灯不仅造型犀利前卫，功能性也十分丰富，如果可靠性以及正常照明质量能够得到保障，便十分值得称赞了。

虽然在分类上属于紧凑型SUV（长4432mm，宽1841mm，高1614mm），但是柯珞克的整体尺寸和空间表现在同类车型中算得上可观，2688mm的可观轴距配合全新宽体内饰设计以及面积达1.17㎡的全景大天窗，整体乘用空间感受并不会太促狭，对胖子而言也算是差强人意。与大部分同级别SUV一样的，该车提供了后排座椅的4：6放倒功能，将后备箱的最大可用空间提升到了1400L以上，装一些规整的大件不在话下。

至于内饰，虽然能够看出摆脱家族化设计的趋势，但是简约的横向线条，和四个完全垂直分布的空调出风口并没有什么特别明确的新鲜感提供，整体气质也是没有特别明显的进步。不过值得一提的是，柯珞克提供了两种内饰风格：年轻运动的黑色内饰搭配金属质感饰板、和温馨居家范儿的棕米相拼内饰搭配木纹风格饰板，也算是充满诚意+想法独特。

对于热衷于紧凑型SUV的年轻人而言，一款车就算再漂亮再舒服，如果动力系统马马虎虎，那肯定是讨不到好的。柯珞克虽然个头不大，但是动力在同级别中算得上强手，其搭载的最新EA211 TSI230和TSI280两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩高达250N·m/1750-3000 rpm，百公里综合油耗低至5.8L，纸面数据十分漂亮，具体表现有待时间考证。

与该品牌大部分车型相似的，柯珞克搭载了7速双离合变速箱，变速箱采用了独立双油液设计，并在两个油路中应用了不同的油液。在齿轮箱中，两种油液在各自独立的油路循环中能够更好的发挥功能，使变速箱拥有更好的工作特性，值得表扬。

如果说自主品牌SUV有什么方面是进口合资产品所难以企及的，配置方面应该算得上一个大头，与柯珞克售价相似的自主SUV无一不是电子科技配置颇为丰富的强劲对手。不过柯珞克并不想草草认输，科技安全配置虽然谈不上超级豪华，但是绝对算是够用且物超所值的。柯珞克全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，为驾驶者和乘坐者带来的实惠是非常值得期待的。

在高科技配置方面，柯珞克提供EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能、全玻璃屏导航娱乐系统等10项装备，要说日常使用，已经是绰绰有余了。

值得一提的是，欧系车型在被动安全性方面的良好口碑在柯珞克身上得到了完美体现，该车采用了高强度车身结构，并在A柱、B柱等车身关键部位100%使用热成型钢材，占整车钢材比例高达25%。热成型钢材屈服强度超过1000兆帕，相当于一枚1元硬币大小的面积上可承受两头成年大象的重量。此外，柯珞克高强度钢的比例达到29%，超高强度钢的比例达到21%，特高强度钢的比例达到3%，高强度及以上钢材使用的总比例高达78%，可以在碰撞发生时尽可能保证乘员舱的完整性，提高碰撞安全。

总的而言，斯柯达柯珞克这个小家伙虽然身板不算魁梧，但是无论外观还是内饰都算得上时髦且带感，动力系统也是一如既往地充满诱惑力，科技安全配置与竞争对手相比不落下风，可谓是时时处处有惊喜、方方面面有亮点。至于这一款被我吹上天...啊不对，说得很不错的新款紧凑型SUV卖得什么价位？

还真不贵——13.99-18.59元的官方指导价，完全符合当下年轻人的消费水准，后期维保同样经济实惠，少年们，还等什么呢？