提到UTV很多人一头雾水，并不了解这是怎么样的一款车型。下面的文章会详细解答这类车型。

UTV全称是Utility Vehicle（农夫车）。国内很多玩家都叫它全地形车。主要是为了矿山，野外，沙滩越野，山区载货，农场作业等多种功能。结构亦较合理。前后采用独立悬挂，双摇臂式。后悬挂多采用刀臂式。含有差速器及档位变速，使挂档轻松，急转弯平稳。且带有两驱四驱切换功能，前后差速器多为自感应差速器。每一个车轮在丧失动力的情况下都不会对另外一个车轮的驱动力造成影响，由于具有超大的悬挂行程，导致其具有强悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睐。

全地形车主要制造商：

国际生产制造商：Polaris 北极星-美国Arctic cat 北极猫-美国CAN-AM 庞巴迪-加拿大Kawasaki -川崎-日本KTM -奥地利Suzuki 铃木-日本Yamaha 雅马哈- 日本台湾光阳KYMCO台湾华擎

国际生产制造商：春风、环松、隆鑫、林海、信阳、凌鹰、硕普、鑫源、建设、巴山等。

近年来国内很多专业的越野赛事，也开始加入了UTV的比赛项目.2011年国内著名的环塔越野拉力赛开始加入了UTV比赛项目。吸引了大批的越野玩家。

图为北极星2011年车队（图片来源于网络）

为什么UTV车型受到不少越野玩家的青睐呢？由于其较小的车身，更灵活的机动性能，超长的悬挂行程。相对来说很强的动力系统。虽然大多数UTV的排量很少有超过1000CC的，但是却可以爆发出很大的功率和扭矩。拿北极星的最新款RZR1000XP来说，排量只有999CC。却有着110匹马力。1500转便可以爆发出最大扭矩，低扭非常强悍。百公里加速仅为5秒左右，小编在沙漠曾以90公里的速度冲过大沙坡，真是酣畅淋漓的一样越野。从那个时候才知道为什么很多人这么热衷于玩UTV了。下面为您介绍几款在国内主流的大排量UTV车型。

北极星RZR1000XPEPS，就是我们国内常说的剃刀。这款车采用了999CC的四冲程直列两气缸双凸轮轴顶置汽油发动机，采用分时四驱系统。主要由后轮提供驱动力，发动机采用中置。变数箱采用无极变数。具有多档位大齿比。传动方式为皮带传送，采用双离心轮压合式。皮带更换较为容易，小编曾一个人在3分钟更换了一条皮带。前悬挂达到了40cm的减震行程。后悬挂为45cm。但是原厂在这款减震器在平时一些沙漠越野戈壁已经能够应付，如果进行大的飞车，减震器还是能够到底，小编在沙漠中一次飞越了差不多有15米远的距离，落地的一刹那感觉减震器到底的瞬间，屁股都快颠麻了，现在国内不少改装厂更换了减震效果更好的KING23级可调阻尼减震器。但是售价真的是很昂贵，达到了一万人民币每根。（图片来源于网络）

庞巴迪独行侠ROTAX 1000R，这款UTV采用了999CC排量的四冲程V型双缸涡轮增压发动机，可以爆发出131匹马力的惊人动力。前悬挂采用了双叉臂式，后悬挂同样采用了五连杆独立悬挂，跟北极星的剃刀1000ARXPEPS 有了很大的不同，减震器行程也达到了16寸，属于中上水平，全段减震器采用了FOX的绞牙减震器。带来了很好的减震效果。由于小编还有没有对这车进行过深度测试，所以只能为大家介绍到这里啦。

（图片来源于网络）

雅马哈YXZ1000R雅马哈，这是同一款发动机排量为998CC的四冲程双凸轮轴顶置的三缸汽油发动机，拥有高达10000转的峰值转数，由于压缩比达到了11.3 : 1，所以对油品有着较为苛刻的要求，必须达到京95号以上的汽油，不然会产生较为严重的爆震现象，影响发动机的寿命和动力输出。这款UTV前悬挂采用双叉臂式，后悬挂采用刀臂和双叉臂混合搭配，进一步提高了车辆在极限越野的超控性能。前后减震器的行程分别达到了40cm和43cm。在同级别中属于中上水平。由于小编还没有对这款UTV进行过试驾，在驾乘感受方面无法给出评价。请大家谅解。

（图片来源于网络）