2019年10月14日，受邀来到美丽的世界第三大河“武汉”，武汉市鼎立的格局、市内江河纵横、湖港交织，也是楚文化的重要发祥地，境内盘龙城遗址也有3500年历史。在武汉这座拥有浓厚的历史之城中，还有一家拥有百年汽车的品牌，它就是东风雪铁龙，而“看不见的品质东风雪铁龙品牌服务承诺之旅”拉开帷幕。接下来，笔者走进东风雪铁龙实验室，带你深度了解拥有百年汽车文化的“雪铁龙”，在品质上表现。

百年（1919-2019）以来，雪铁龙始终坚持以人为本，如今已在全世界90多个国家销售，累计销量超过5000万辆。凭借大胆设计和领先舒适，雪铁龙成为拥有最多收藏家的汽车品牌之一，得益于深厚的技术积淀和扎实可靠的品质，雪铁龙获得了超过100个WRC赛事的桂冠。

雪铁龙品牌在全球推进360°战略，致力于从产品、服务、客户体验，360°打造行业舒适标杆。在服务方面，持续打造“家一样的关怀”服务品牌，在今年9月成都车展上发布全面严于三包政策的品牌全新服务承诺，推出“家一样的关怀2.0”升级版。希望能够为客户带来贯穿买车、用车、养车、修车等全生命周期的舒适体验，助力广大车主对美好生活的向往。

东风雪铁龙在成都车展推出“家一样的关怀2.0”升级版，并不是一句空话，而来源东风雪铁龙“严苛海量的实验”及“扎实环保的用料”，对产品、服务、客户体验的极致追求，作为雪铁龙的粉丝，才能够真正懂得及了解这样一家拥有百年文化的“雪铁龙”情怀。

东风雪铁龙的产品开发和实验分为3个阶段，来保证产品的可靠性。从量级上面对产品质量和工艺质量进行阶段性RAF试验，RAF的试验主要是针对用户在道路上的舒适性及愉悦性，并会投入45台车辆进行，相关质量部门会对指标进行严格把控。另外，在产品上线生产、产品工艺稳定后，实施“捉虫”的试验。为确保用户的爱车在使用3年左右依然品质如新，并在后续的正常使用过程中，无任何的可靠性风险，不会出现安全功能失效、抛锚等故障，并进行了大量台架试验、道路试验、环境仓试验等。确保产品在有些铁杆粉丝使用上超十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障。前几天同学聚会，餐后回家坐了一位同学的车，他居然开的依然是一台白色的08年的富康，问他怎么还没换，他说去年新买的天逸C5AIRCROSS老婆在开，自己还是喜欢开这台富康，十几年觉得开着顺手，最主要的是维修保养成本很低，我问他这些年大修过没，他想了想说，好像就换过轮胎和蓄电池，再就是保养换换机油，其他大件都没动过，所以到现在他依然爱不释手。

其实东风雪铁龙进入中国市场20多年来，质量控制要求从未降级，一个车型项目，不包括下游供应商自己的零部件试验，单纯是主机厂做的试验就超过1100多项，其中整车的验证达到420多项。这是一笔巨大的人力和财力投入，但为了用户车辆的品质保证，近乎苛刻的质量要求，这一点东风雪铁龙从未改变。

捉虫实验采用的都是正式上线的车辆，而且这些车辆将在真实的开放道路上进行，如市区、郊区、高速，覆盖用户使用的各种道路场景。以2018年为例，东风雪铁龙申请的试验车牌照就超过800个，投入的车辆就超过100台，这可是个巨大的成本投入。以全球投放的爱丽舍车型为例，当年全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里，单项投入超过800万。同时，东风雪铁龙的捉虫实验驾驶员也是一个庞大的群体，既有专业驾驶员，也有非专业驾驶员，而且男女驾驶员比例还有要求，尽可能覆盖各种驾驶人员群体。需要通过大量的样本，尽可能将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至抱怨，提前探测和识别，并进行整改。

质量验证的投入非常大，最长的实验周期就超过9个月，单次实验费用超过200万，而且实验还非常复杂，为了快速模拟用户春夏秋冬，一年四季，未来至少3年的使用情况，除了在专业试车场内的各种道路上进行测试，还有各种坏路面、沙石路面、涉水路面，模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境的实验，而且还会在环境舱内进行暴晒、冰冻，以及高压水冲洗等，不断地反复测试。

四通道实验优势，东风雪铁龙在正式台架试验前采集的路谱的全面性，而且很多捉虫车辆上都安装有数据采集仪，并将驾驶员的操作数据记录下来，最终将这些数据转化为路谱，并输入台架中。并且设计目标长，在开发和测试时需要满足的设计目标是15年和24万公里无安全可靠性故障。

C-NCAP碰撞测试获得5星标准

车内水杯打翻/车轮侧向撞击/障碍物制动/卡车会车

当今国内外汽车材料朝着“绿色健康、经济可靠、安全舒适、低碳环保”这一方向发展。东风雪铁龙紧紧结合这一发展方向开展产品的材料开发设计，确保我们的产品“满足法规要求、满足客户要求、实现国内行业领先水平”。

车身关键部位使用1500MPa级热成型材料（俗称航母级材料）即每平方厘米的面积上可承受15吨的力，相当于潜艇的强度水平，用以保证车身强度和刚度，达到车辆被动安全性能，并达到有效的轻量化效果，节能减排。

东风雪铁龙车身90%使用双面镀锌板，覆盖件用的钢板全部全部使用双面镀锌钢板，湿区全部用的双面镀锌板，采用的是双面镀锌热镀锌工艺，镀层厚度最高达10μm（底盘）这项对于相较于普通板材成本要高出20%。

而东风雪铁龙从2006年开始就在国内汽车行业率先车内空气质量的控制体系建立工作，在2009年就建立了从整车-零部件-材料立体的控制体系，管控13中物质，各项标准都要比国标更为严格，确保用户使用的是放心车，环保车。在2010年“车内环境空气质量控制技术研究与应用”就获得了中国汽车工业科技进步二等奖。

建立了健康环保材料使用的材料技术政策，涵盖24类风险零件：涉及：塑料、弹性体、泡沫、人造革、胶黏剂和胶带……明确材料设计的和选择的技术边界，建立低挥发材料推荐清单。在建立的材料设计参考系中，涉及到挥发性有机物设计方面材料设计方面:8项要求。如隔音垫禁止使用隔音棉----技术控制标准中，建立了从整车—零部件—材料三层技术标准体系，共14份，指导环保材料的开发及设计。整车层级4份：系统及零部件层级4份，材料层级6份。

所有的高性能安全材料、环保材料的应用，都会导致东风雪铁龙产品成本的增加，但即使这样，在产品开发设计要求中，仍然初心不改，坚持使用这些良心的材料。东风雪铁龙轿车产品普遍使用的绿色环保、安全材料犹如一首古诗所说的：“随风潜入夜，细无声”，于细微处见真情。

写到最后：东风雪铁龙百年锤炼的品质虽没有过多的品宣，但有最大诚意，无论是它的实验、还是用料，我们都可以切身感受到这样一家拥有百年汽车文化的品质及真诚，通过此次探源之旅，我相信东风雪铁龙在日后的路程会拿出更多的诚意及更高的品质交到用户的手上。