我的车就是SUV，开了5年，五味杂陈，终于明白了还有很多人家用不买SUV的原因了，4大缺点让人难以忍受，奉劝想买SUV的人要反复斟酌，只有接受了缺点，才能买车不后悔！

国人买车通常都遵循两大原则，第一在价格相同的情况下，大块头和大空间往往放在第一位，第二讲究面子，车就是体现身份的第二象征，从目前国产品牌的倾向性发展中就不难看出，SUV最符合国人对汽车的基本需求，各车企都接踵而至的推销，所以SUV在国内市场上越来越火爆。

从2020年轿车与SUV销量数据来看，轿车累积年销量925万辆，同比下降8.8%，SUV累积年销量894.8万辆，同比下降2.4%，从销量上来看SUV赶不上轿车，但从降幅上来说，SUV在市场上的占有率越来越大，反而轿车的占比在逐渐缩小。

其实我认为不管是买SUV还是轿车，看中个人用车需求和实用性很重要，而不是盲目跟风或偏向性选择，有人不买SUV，其主要原因是开过SUV后发现，SUV并不适合普通家庭代步，有些中看不中用，而买轿车的人通常更明白家用的实际性。

三年前我就买了第一辆SUV，当时看中的就是空间大，块头大，通过性好，高高在上的有面子，可经过一段时间的相处，我越来越觉得买SUV不值得，虽然SUV优点不少，但平时能用到的地方真不多，而缺点却无法避免，因此在换车时会更注重轿车。

接下来我将结合我开SUV的用车感受进行具体分析，告诉大家SUV有那4大无可规避的缺点，家庭用车是买轿车还是SUV，希望能给想买车的人留下一些有价值的信息，同时奉劝那些盲目跟风，不注重用车需求的人要反复斟酌。

缺点一、SUV溢价严重，同平台车型，SUV比轿车贵几万

SUV溢价严重并非个例，是整个汽车市场凸显的共性，随着SUV的浪潮兴起，各车企都在推波助澜，其最重要的是抓住国人消费观，“东西越大越重理应越贵”的道理，因此SUV对车企来说利润越大，但对于车主来说并不好。

尽管车企有百般理由，成本大、用料足等，但同品牌甚至同平台的车型，动力大小一致，配置组成相当、用料和做工、空间和轴距都几乎处在同一水平上，但却要花2-3万以上的价钱，因此SUV要显得比轿车溢价严重，尤其是合资车车型。

我们用本田飞度和 本田缤智来做横向对比

本田飞度指导价：8.17——10.88万

发动机型号：L15BU

排量：1498（1.5L）

马力（PS）：131

扭矩（N.m）：155

功率（kW）：96

长X宽X高（mm）：4090x1725x1567

轴距（mm）：2530

本田缤智指导价：12.78——14.88万

发动机型号：15B3

排量：1498

马力（PS）：131

扭矩（N.m）：155

功率（kW）：96

长X宽X高（mm）：4340x1790x1605

轴距（mm）：2610

飞度是本田的当红旗舰，在二手车市场尤为抢手，缤智同样是本田旗下的热销SUV，大家可以从详细参数中对比得知，发现飞度和缤智都是采用1.5L发动机，仅是在发动机型号上有一字之差，尽管可能本田说这一字之差在调校上大不相同，但从数据上以及用车感受上，这两款车型并没有任何差异，甚至给我感受飞度还跑的更快。

而两车同样定位小型车，空间和轴距也都相差不大，只是缤智由于是SUV，在整车高度和轴距的设计上占优势，实际用车体验中两车乘坐空间都相差无几，而后备箱储物空间缤智略显大，底盘稍高通过性较好，但也并没有形成压倒性优势。

而在配置及做工，或底盘结构和舒适性上都几乎一致，并没有因为缤智是SUV，就配置及用料比飞度好，该用大量塑料覆盖还是塑料，噪音该大也同样没有改善，而在价格上两款车却像两条平行线毫无关联，缤智的售价要比飞度高出2万左右，飞度的顶配还不到缤智的手动低配。

说白了就是，同样的车型，稍做改动底盘升高，你就要多花2万块，而得到的还不一定比少花2万块的品质好，例如飞度顶配还有中控显示屏，而缤智低配给你的只是块塑料件，试想一下，差不多的东西，拿着有限的钱，你是愿意选低配SUV还是高配轿车？

这样的例子可能除了哈弗，其它品牌都能找出来，比如大众就被人一直调侃，多款车型都说是MQB平台上诞生的，高尔夫缩小点就是POLO，拉长就是蔚领，加个屁股就是速腾，拉长就是迈腾，加高加大就是途观L，动力、配置都几乎一致，但价格却不经相同，像这种溢价不平均的现象在平民车上还算一般，而豪车的溢价就更是叹为观止了。

缺点二、SUV舒适性差，轿车操控性好，更有利于长途行驶

SUV和轿车的舒适性谁更好，历来都是人们争论不休的话题，双方各执一词，有的认为SUV坐姿接近椅子向上而坐，垂直的姿态舒适性更好，有的认为轿车半躺的姿势更贴服，身体更容易处于放松状态，如果仅从每天固定A点到B点的短距离来看，其实两种车型的坐姿都比较舒适，包括你从轿车换到SUV，可能仅是觉得视野宽广而已，但要长途驾驶来说，两车的差别就显而易见。

既然要家用且长途驾驶，舒适的驾驶姿态和照顾乘客的坐姿都很重要，都说SUV是椅子，轿车是沙发，那么就延伸这个话题，椅子的坐姿比沙发高，小腿与颈部几乎接近90度垂直，座椅对大腿有较强的承托力，但身体上半部分的重量会完全压在腰部和臀部上，久坐就会导致腰酸背痛。

而沙发的坐姿比较低，身体是向下而坐，后背紧贴座椅，手握方向盘自然下垂，双腿向前半伸直，身体上半部分重量会腰腿背部分散开来，由座椅承担重量，人体工程学设计的更好，因此长时间驾驶会身体会更放松，好比坐了半天椅子腰酸背痛，躺着沙发上整个身体都倍感轻松，而一直躺在沙发却并没有坐椅子的想法。

长时间久坐最不容易引起疲劳的坐姿就是，后背有依靠，腿部有支撑，而不是把全部重量集中在腰臀背这些部位上，一定仰卧的倾斜度，更能调节身体支撑力缓解疲劳，而这些是SUV还不够的。

除此之外，SUV由于重心高，车身大且质量重，容易导致高速行驶时，侧向支撑力以及跟随性不如轿车稳，在极限变道或过弯时，操纵感不如轿车流畅，并且由于SUV的悬架不容易找准平衡点，迁就硬朗那舒适必定大大折扣，而悬架调的软又缺乏抗侧倾能力，所以SUV不宜将就，舒适性和操控性都不如轿车。

极限过弯变道车身摆幅明显降低驾驶信心，并且同平台SUV与轿车相比，刹车性能相对较差，车越重惯性越大，对刹车性能尤为讲究，但车企为降低成本并不会刻意换套刹车系统。

可能有人会说，正常开车谁会开到极限，又不是下赛道，但我想说的是平常的确没人冒着害车害己的危险去开到极限，但在发生紧急事故时，更好的极限变道操纵灵敏性，抗侧倾能力以及刹车性能，都能更好的规避碰撞，避免车身侧翻，有效保证行车安全。

在综合素质上轿车比SUV表现的更好，所以很多稍微懂车的人经常跑高速，通常都会选择轿车，舒适性其一，安全性最重要，SUV尽管有ESP等辅助支撑，但重心高不稳是无可避免，这就好比一根筷子平放和竖放的道理，据某数据统计，SUV翻车率是轿车的9倍以上。

缺点三、SUV车身重，油耗高，经济性不如轿车

随着油价持续上涨，会过日子的人不在拘谨于关注空间、动力、性能，每日关乎钱包的油耗才是更在意的，较高的油耗会导致后期用车费用增加，每天都在真金白银的付出，很多车主内心都是恐慌的，表示开不起。

在同级别SUV和轿车中，SUV由于车身大，迎风面积大，相比流线型的轿车风阻要大很多，据某报告指出，高速行驶时，当速度达到80km/h，其中有60%的油耗将用来克服风阻，而车型更宽大的SUV耗油量会倍增。

并且SUV由于整车自重比轿车重，缤智就比飞度重137kg，而大众途观L要比帕萨特重180kg，看似数字并不大，但在实际用车过程中都会增加不少油耗，根据某实践数据，负载10kg，百公里油耗会多0.4升，所以更重的车身在每次起步都会消耗更多燃油，如果身处城市中反复启停，油耗更是居高不下。

上面也提到，同平台的SUV说白了就是加高底盘而已，发动机及其他方面都并无差异，恰恰更重的车身搭载轿车相当的发动机，那么就会出现动力不够油耗凑，小马拉大车的现象，动力不足操控性丧失，着急的人往往会加大油门，提高发动机喷油量，达到需求动力，而油耗也就随之升高。

都说汽车是消耗品，普通家用车仅作为代步就好，没必要掏更多的钱用在无畏的养车上，汽车本是无底洞，选择SUV那就将意味着养车成本上要多下一笔，而轿车更好的燃油经济性会为家庭剩下不少开支。

在养车上任何环节都将是支出，别看发动机相同，油耗应该不会相差太大，那么我以帕萨特和途观L来算笔经济账。

帕萨特官方公布的百公里综合油耗是6.3L，实测百公里油耗6.8L，途观L官方综合油耗6.6L，实测百公里9.5L左右，两车差距2.7L左右。目前95号汽油每升7.73元。家用车平均一年保底行驶2万公里左右。帕萨特和途观L两车一年油耗相差540L，费用相差4174.2元。对于轿车和SUV在油耗上还真不可细算，家用车意在经济性，通常都希望少花钱，可以得到更好的用车需求，而不是花费更多导致过剩或浪费，因此家用车选轿车油耗更低，有利于经济的规划。

缺点四、SUV空间大，通过性好，但平时用不上

国内SUV之所以热销，空间大装载能力强，以及通过性强是它最大的优点，轿车受限于底盘高度影响，走较差路段容易托底，造成底盘损伤，而SUV则恰好弥补了这一缺陷，但随着如今国内基建实力提升，SUV的优势逐渐缩小，与轿车相比并不能形成压倒性优势。

很多人认为SUV就是越野车，走大街上拉十个有8个可能都会认为是这样的，同样我在前几年也一度认为它们没有区别，但当我了解后才发现，SUV意指运动型多用途汽车，并非传统意义上的越野车，通常我们买到的大多数都不具备越野能力。

像前面说的，只是加高轿车底盘加以修正的车型，好比CR-V最小离地间隙137毫米，思域最小离地间隙125毫米，实际上并未有多大变化，它的悬架以及厂家意图就是面对铺装路面设定的，在面对一些较差路况时盲目开过去也会被陷，同样要警惕。

并且随着国内道路的不断完善，小到村庄，大到乡县干道都是铺装水泥路，SUV略微加高的底盘能用到的地方就更少，经济性更高的轿车足以承担通过性；在空间上SUV从视觉看来的确大，受高度影响，而轿车胜在轴距长，纵向空间也大，平时家用不装大件物品，轿车也是不错的选择。

10万左右的轿车应该如何选？

买车首先看的就是销量，销量决定一辆车在市场上是否能得到认可，从侧面反应出车主对它的接纳程度，而每个车主买车的初衷都是故障率低、维修保养成本低，保值率高，如果一辆车在市场上不常见，月销几百台，虽不能说它不是好车，但至少能从一个维度说明，它在某些方面可能有缺陷，因此市场份额少。

我们可以看下近一年的销量排行榜作为选择目标，在10万左右的轿车中合资占大部份额，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾销量最高，选这些车型不能说故障率一定少，但这样选准没错。

一辆车市场上越多，证明能得到消费者认可，在遇到小毛病是能积极应对改善，车企可并不想做一锤子买卖，而这些经过成百上千的车主验证后，加上车型稳固市场长久，无论是技术还是故障率都已经降至最低。

在维修保养成本上也容易控制，汽车零整比就是衡量用车成本高低的重要指标，据某汽车研究数据表明，300%左右的整车零整比是最常见的，越低的零整比也就代表后期维修费用更低，例如大众速腾零整比225.88%，这也是大多数同级别车型普遍比值。

而更高级别的车型零整比也就更高，尤其以豪车为例，丰田亚洲龙达到540.08%，奔驰C级更是达到823.59%，也就是说买这类车型维修费用成倍上升，但如果把整车拆散，那么价值则价值两辆车。

零整比越低对车主来说是绝对好事，而销量高的车型由于市场保有量大，在任何修理厂都能找到零部件，在后续的维修中更便捷，且价格也更合理，排行榜上的热销车型，大众、丰田、日产配件应有尽有，而销量不太好的小众车型就不一定了，可能非得正厂件，并且还要等待厂家发货，维修保养不方便。

这也就是为什么建议看销量买车的重要原因了，并且不建议着急买刚上市的车型，前两天就有一位兄弟问我长安新出的轿车UNI可以买吗？这种还未上市的车型就更不建议了，往往刚上市的车型，厂家虽然整备完毕，但从耐久性和实际用车情况上来看，他们并不一定掌握真实情况，因此容易成为厂家的小白鼠。

并且由于新车上市厂家都会大力宣传，可能会被部分功能或配置蒙蔽双眼，导致买车后但因为种种毛病很苦恼，这就是期待值太高，很多故障率车企都还未曾发现，在短时间不能积极应对，容易造车养车费用升高，浪费时间和精力，对于最求经济性的家用车来说，比较忌讳。

写在最后

当然SUV和轿车各自都有优缺点，凡是没有绝对的好坏之分，每个人的用车需求和期望值不尽相同，找准买车用途是很重要的，SUV市场份额越来越大是成功的，如果想要高高在上的感觉，装载大物件的能力以及略微出色的通过性，那么SUV是不错的选择。

但就我认为面对如今的环境，对城市用车车主来说，SUV的缺点只会放大，并不会减小。空间只是主观上比较大，在普通家用代步上并不适用，SUV与轿车相比在购车费用上就已经高出2万左右，但得到的动力体验与轿车差异不大，而在配置上则还降级体验，并且在用车以及经济性上，也不及轿车更有力于担当家庭用车，如果对大空间有真正需求的，那么MPV可能是很不错的。