中工汽车网讯，5月16日，有知情人士透露，中国电动汽车制造商爱驰汽车将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition I Corp.合并的方式上市。目前，爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH已与Hudson Acquisition I Corp.签署了合并协议，预计将于2024年12月31日前后完成，股权估值约为4亿美元。

值得注意的是，汽车公司借壳上市此前已有先例。早些时候，北汽新能源借壳前锋股份实现A股上市；法拉第未来、极星等通过SPAC借壳上市美股。对于自身没有造血能力的新势力而言，仅依靠一级市场的融资难以为继，上市是拓展融资渠道的优选。

作为国内较早成立的造车新势力品牌之一，爱驰汽车曾被称为是最靠谱的造车新势力。

2021年，爱驰汽车被曝计划登陆科创板上市。不过，随着科创板IPO审核的收紧最终登陆无果。两个月后又有消息称爱驰汽车将赴美IPO，但依旧陷入沉寂。

2022年，爱驰汽车传出新的上市动向，公司计划反向借壳教培企业华夏博雅赴美上市。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。然而，因出资金周转难题，借壳上市最终宣告失败。

自2023年3月开始，爱驰汽车就先后被爆出资金危机、拖欠员工工资、员工需社保自缴、总部办公室欠款退租、工厂停工等负面消息。直到今年3月，爱驰汽车又被传出即将复工，将放弃国内市场主攻海外的消息。

据内部人士表示，“由于中国市场的定价压力和竞争激烈，我们没有继续留在中国市场的计划。”爱驰汽车计划将未来的销售重点集中在德国，并已经在德国设立欧洲总部。

事实上，在遭遇财务困境之前，爱驰汽车已经在16个欧洲市场销售U5和U6电动车型，其在上饶的工厂每年可生产30万辆电动汽车。这意味着，爱驰汽车拥有现成的产品和业务，只不过难以负担扩大生产的成本。

尽管爱驰汽车试图把目光转向海外市场，寻找新的生存办法。但作为一家车企，提升自身产品的竞争力才是爱驰汽车需要做的。新旧势力交锋的背后，是一个正在巨变的汽车市场。