说 智己L6不是对着小米SU7来的都没人信。为了守住20万的底线，小米宁可送一大票权益，也舍不得让SU7的起售价降至20万以内。

智己L6则象征性赠送2万元上市权益，最终以19.99万的起售价，把价格拉低到20万以内，这显然是跟小米明着说：比你配置更多，售价还更低。

虽然都是中大型轿车，但智己6的车身尺寸比小米SU7要小一点。

但这并不妨碍，智己L6塞下四轮转向、数字底盘这些标配的硬件，此外还有激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X 芯片。也就是说，智己L6的产品竞争力集中在驾驶性能和智能化水平。

四轮转向让接近5米长车身的智己L6转弯半径只有4.99米，该项功能还可以为智己L6提供“蟹行”模式，应对侧方停车、狭窄出库的场景。

而灵蜥底盘将四轮转向系统、电控减震器、电机等硬件结合起来协同工作，在麋鹿测试中取得90.96km/h的通过速度。

在智能驾驶方面，智己L6开发了雨夜模式、全域数字视野补盲、AI代驾等功能，全系具备无高精地图城市NOA能力，预计年内开通全国。

乘员舱内采用半副式方向盘，全画幅数字驾舱屏可以实时追踪交通危险信息，并高亮提醒。

车机系统全系采用8295芯片，并实现了苹果和安卓生态的集成，使得大部分手机都可以接入座舱车机系统。

温暖点评

智己L6的账面数据确实要比小米SU7更好，但是造车并非堆数据这么简单。市场上不少人还是诟病智己系列的半副式方向盘和单踏板模式有悖传统驾驶习惯，所以智己的造车思维更像是工程师造车思维，而非像小米这样的用户思维。究竟谁会更受市场欢迎，那就期待两者后续的表现吧。