关于比亚迪要打造一款新能源皮卡的新闻也不是一件新鲜事儿，而此前该车的测试谍照也已经在网络上曝光，凭借着硬派的造型设计以及过硬的新能源技术，这款产品也受到非常多消费者的关注。

而在5月15日，比亚迪首款皮卡车型——SHARK在墨西哥当地正式完成首发，其售价区间为899980-969800墨西哥比索，约人民币38.66万-41.65万元，值得我们关注的是，这是一款主打海外市场的皮卡产品，其竞争对手也瞄准了福特Ranger以及丰田Hilux等。另外从目前的信息来看，该车暂未有在国内销售的计划。

在设计方面，相信大家并不会陌生，而在沃尔夫冈·艾格团队的手笔下，该车的确是具备着较高的颜值，比如新车也融入了非常多时下流行的设计元素，比如配备贯穿式LED日间行车灯组，配合上中网硕大的BYD车标，所营造出来的气场感相当不错。

新车采用了标准的皮卡轮廓设计，在前后轮拱位置都进行了隆起处理并加入了粗壮的轮眉设计，以及提供了车顶行李架、龙门架、18英寸的轮圈、悬浮式车顶设计等等，也符合当下消费者的审美。

 此外，新车的尺寸为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm；接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm，也算是路霸级别的产品。

 尾部造型设计与车头相呼应，像灯带的造型同样是采用了C字形的贯穿式处理，并且在尾门上也刻有BYD的车标，而得益于硕大的车身尺寸，该车拥有着1450L的货箱容积。

进入车内，可见新车依然是走硬派风格，四平八稳的设计也符合其产品定位，此外车内也提供了10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸的可旋转式悬浮中控屏幕以及配备了12英寸的W-HUD抬头显示系统，这也是比亚迪的基本操作。

另外，比亚迪旗下的产品向来都是以高性价比作为卖点，而比亚迪SHARK的售价都已经在40万元的区间，在车型配置上自然是直接武装到牙齿，甚至可以说能够轻松赢过同价位的竞品对手好几条街，关于这一点也是无须担心。

至于在动力系统方面，该车也是基于比亚迪DMO平台打造的产品，比如采用了采用前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁等。它拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能，而目前使用该新能源越野平台的还有方程豹的产品，实际的表现我们也可以直接参考豹5，具备着足够强的越野能力。

此外，新车也配备了1.5T发动机+电机组合而来的插电式混动系统，其中前电机最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m，而后电机最大功率为310N·m，最大扭矩为340N·m，这也让整车具备着5.7s的加速能力，以及综合续航里程达到了840km，整体的表现也是相当突出。

写到最后

作为比亚迪进军海外市场的一枚重要棋子，该车的到来也将会直接与海外一众老牌皮卡产品同台竞技，比如福特Ranger以及丰田Hilux，而凭借着优秀的产品性能、节油表现，加之丰富的配置水平以及合适的产品定价，可以说具备着极强的竞争力，从目前的情况来看，它很大概率会直接改变海外皮卡市场油车一家独大的局面，关于这一点还是很值得我们期待。

毕竟国内政策对于皮卡产品并不友好，虽然该细分市场的保有率正在不断扩大，但仍属于小众市场，加之产品本身的售价也并不算特别便宜，所以这款产品大概率是不会在国内销售了，也算是一个小小的遗憾。