如今在20万级的新能源中型或者中大型SUV市场，竞争真的是越来越激烈，比亚迪有唐和护卫舰07双子星，吉利推出了领克08EM-P，奇瑞采用增程技术的星途星纪元ET刚刚上市，热度很高的理想L6也收到了不少的订单。那么作为SUV专业户的长城会如何应对呢？5月13日，魏牌新摩卡Hi4焕新上市，以全面的技术革新加入战团。

首先从价格来说，这款大五座旗舰电动SUV的官方建议指导价为23.88万元。但是在6月30日前下定，可限时享5000元抵扣10000元购车尾款、10000元置换补贴（魏牌车主置换3万）及至高10000元国家以旧换新补贴，所以各种权益叠加之后，实际到手价只有21.38万元。

那么从技术层面，新摩卡Hi4有哪些过人之处呢？对于长城的Hi4电四驱技术大家已经并不陌生，它区别于主流的双电机构型，而是将三动力源双轴分布，实现了串并联四驱的电混架构。而作为搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作，新摩卡Hi4带来了焕新升级的超混五大件。其1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱，150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合，为用户带来全新的出行体验。

从动力性能来说，这套Hi4性能版的系统综合功率达到了350kw、综合扭矩为760N·m，使得新摩卡Hi4的零百加速时间仅需4.7秒，最大爬坡角度达70%。而且主驱电机后置的布局，让车辆质心后移，后轮附着力变大，电机大扭矩、响应快的优势也得以充分发挥。最具创新性的设计是四挡机电耦合单元，因为挡位更多，发动机高效直驱的范围几乎可以覆盖全速域的工况，所以在用户关注的能耗方面，新摩卡Hi4堪称最省四驱，WLTC百公里馈电油耗仅为5.95L。

双电机双轴驱动的电混架构，还让这辆SUV车型拥有了趋近50:50的轴荷分配，以及前后桥100:0-0:100 扭矩分配。配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级的扭矩调节，即使在积雪、结冰、湿滑等极限路况下，也能够大大提升操控稳定性和驾驶安全性。

而且作为一款插电混动车型，新摩卡Hi4具有CLTC 200km的超长纯电续航，针对用户日常30-40公里的通勤场景，基本每周只充一次电即可，从30%充电至80%也仅需26分钟。所以城市用电、远行用油，再加上3.3kW对外放电功能，确实可以全方位满足家庭用户的各种出行需求。

进入车内，全新一代Coffee OS 2智能座舱基于用户TOC反馈，从功能到体验全面升级。智能语音控制系统将科大讯飞语音大模型融入车机系统，实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面，新增了“拥堵聊天室”功能，让旅途不再孤单。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态，实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能。

不仅如此，新摩卡Hi4还搭载了7大NVH技术，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电，隐私玻璃、全车7大安全气囊等丰富配置，为用户打豪华、私享的座舱空间。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配备了5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统，全方位拓展了感知范围。同时，HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助，则让长途旅行更加轻松。

在前不久的股东大会上，长城的魏建军魏总说：魏牌的车从来都不差，只是长城不太会卖车。确实，就像新摩卡Hi4，无论动力、能耗、配置、做工还是智能化，都有着非常不错的表现。但是如何将这样一款好车卖好，正是长城以及魏牌所面临的主要挑战。希望这样一款好车能够服务于更多的家庭用户，通过长城的技术创新，为他们创造更美好的出行生活。