近日，在北京2024年的汽车盛会上，全新MINI电动车型终于迎来了预售的开启，价格范围设定在21至27万元之间。由于这款车型依旧由宝马主导，并未像Smart那样主要由吉利负责销售，因此在定价策略上，它保持了宝马一贯的严谨与品质感，不太可能出现像Smart那样将价格降低到15万元左右的情况。实话讲，作为一款长度不到4米，单电机驱动，三门设计的纯电动小车，这样的价格定位确实显得较为高端，预计其销售数量难以达到大规模，仍将主要面向小众个性化市场。

从外观设计来看，新车前脸部分沿用了MINI的标志性设计语言，多边形大嘴格栅设计独特，大部分区域采用封闭造型，仅留前保险杠部分格栅用于散热。左右两侧圆形大灯组，高低配版本在光源上有所差异，展现出不同的个性。整体圆润的前机盖依然散发出熟悉的味道。车身侧面，新车保持了MINI三门版特有的短小紧凑线条，平直的车顶、窗线，悬浮式设计，半隐藏式门把手，大尺寸轮毂等元素一应俱全，完美呈现了传统的英伦风情。

车尾部分，贯穿式黑色装饰条巧妙地连接了左右两侧的三角形米字旗尾灯，蚌壳式尾箱门得以保留，大尺寸车顶扰流板为整车增添了几分运动气息。后保险杠部分装饰有夸张的扩散器，与车头设计相呼应，使整车风格统一。

内饰方面，新车采用了市场独享的圆形悬浮式大尺寸液晶屏设计，9.44寸的屏幕拥有出色的显示面积，上中下三层分别显示行驶信息、车机系统和空调等内容，层次分明，但可能需要一些时间来适应。HUD抬头显示功能也得以保留，但配置似乎并不突出，与国产车型相比略显逊色。中控台面覆盖着布纹材质，多彩的细节装饰和特殊质感的拉环元素营造出独特的氛围。传统的旋钮式换挡和特殊的扶手箱前端区细节等元素也得以保留，展现出纯正的MINI风格，没有过多向电动车市场妥协。

在动力性能方面，这并不是该车的强项，即便是宝马自身也未能完全掌握相关技术，更不用说MINI品牌了。该车搭载了最大功率为184马力和218马力的前置单电机，并配备了40.8和54千瓦时的锂电池组。虽然车身小巧，动力表现并不差，但由于电池容量有限，高配版本的纯电续航里程仅为456公里。这也是限制该车未来在国内市场销量的主要因素之一，配置相对较低，这样的价格定位确实让人质疑其性价比。至于未来的市场表现如何，我们只能拭目以待了。