虽说是小改款，但 HR-V 就外貌、细节和整体车格设计的变更幅度很小，几乎看不出什么差异性。细看之下，可以发现水箱护罩做了一些面积大小上的调整，并且利用线条来产生出更精致、有质感的呈现。而车尾最显眼之处在于针对尾灯内部的导光条设计进行变更，与过往点阵式设计产出差异。

车舱则延续改款前的布局，数字仪表、多功能方向盘以及内建 本田 Connect 悬浮式中控屏幕。不过，为了增加选择性，原厂针对 HR-V 推出了特殊配色式样的物料选用。诸如当中的 E:HEV HuNT 便是主打户外休闲风格，车身用上了跳色烤漆、并且搭配车顶架，而车室也以海军蓝呈现，具备一定程度的防水功能。

动力方面，HR-V 也一如预期没有做任何改变，同样延续 1.5 升 i-VTEC 自然进气配置，供应 118 ps / 14.5 kgm 峰值出力，不过这具机体在日本当地市场仅供应四轮驱动选项。e:HEV 部分，则备有 106 ps / 13 kgm 出力，电动马达额外供应 131 ps / 25.8 kgm，油耗数据方面，市区最高可达 28.2 km / L，表现不俗。

中国现行 HR-V 于 2022 年引入销售，依照目前进度来看，本田 想要在今年跟进的机率颇小，虽说小改款引入的规划应该是陆续进行中，但笔者相当好奇会不会连同 e:HEV 一并加入配置行列。