经历一番价格政策调整及L6新车上市，理想销量第一的“周榜”又回来了。

虽然MEGA的发布让李想尝尽做纯电的苦头，也悟出了“卖纯电先做补能”的深刻道理，不过幸好理想L系列的增程基本盘还在，即使如今这个赛道有越来越多的强敌扑面而来，例如零跑、哪吒，还有一些“双修”玩家，阿维塔和奇瑞星途星纪元等，但是理想“增程之王”的地位，短时间内恐怕也很难撼动。

然而，这不代表没有威胁。5月9日，奇瑞星纪元ET正式上市，增程与纯电双修，起售价最低18.98万元起，对比此前预售价增程版便宜了1.3W，其余版本便宜了9000元，既在意料之中，又出乎意料之外。

严格意义上讲，星纪元ET应该是目前奇瑞定位最高端的新能源产品，同时从整车设计、用料、尺寸、空间等各方面，完全不输同级5座理想旗舰SUV—L7。结果，它的增程版顶配价格甚至比L6还要低，没办法奇瑞需要靠爆款打响市场。

去年喊出“今年要不客气”的奇瑞可谓是雄心壮壮，然而首款冲刺国内高端新能源市场的星纪元ES，上市即降价数万元，热度和销量远不及预期，一定程度上成为奇瑞试探国内市场的“先头兵”。

有了首次经验和教训之后，奇瑞卷土重来推出更主流的SUV车型，并直接喊出18.98万元起售价。

星纪元ET是面向家庭用户的中大型豪华SUV，车长4955宽1975高1698mm，轴距3000mm，尺寸和空间接近理想L7，同样定位大五座布局。外观没什么好说的，延续星途星纪元家族设计语言，花哨不实用的投影互动大灯选装，标配20寸轮毂+米其林静音轮胎。

内饰部分相较星纪元ES再度精进，整体营造出了更高级温馨的家庭氛围感，包括暖色调的真皮包裹、偏家居舒适风的柔软纹理座椅、真木材质拼接、电动吸合门、2.38m²同级最大天幕、前后可移动吧台、自带冰箱、支持杜比全景声音响、头枕音响、座椅通风按摩加热、副驾零重力座椅等等一应俱全。

总结来说，新势力有的冰箱彩电沙发豪华配置，星纪元ET全都有。

而在技术大厂奇瑞最擅长的地方，星纪元ET可能做的比新势力更好。

首先是安全。安全永远是汽车产品第一属性，奇瑞作为自主传统大厂，这次也用最简单粗暴的方式证明了星纪元ET强大的安全性，上市前夕直接表演四五十米高空跌落试验，用事实说话；

然后就是奇瑞最擅长的发动机技术。星纪元ET增程版搭载1.5升涡轮增压增程器，匹配195kW驱动电机，0-100km/h加速7.8秒。搭配宁德时代32kWh磷酸铁锂电池组，馈电油耗5.2L，对比问界新M7和理想L7的6.8L和7.2L，显然经济效率更好，动力性能更强，并且都加92号油。

另外，ET纯电版本采用全域800V高压平台，搭载宁德神行电池，峰值充电功率高达297KW，Pro版车型百公里耗电量13.5kwh。

最重要的是，无论是增程还是纯电版，星纪元ES全系标配全铝底盘，前双叉臂后五连杆，高配及纯电版本还显示免费赠送空悬悬架+CDC电磁减振，机械素质这块毋庸置疑行业一流水准。

回过头来看，奇瑞赋予了星纪元ET非常之多的SKU配置版本，例如增程版共有3款车型，包括18.98w的Plus、20.58w的Pro、以及22.58w的Pro+；纯电版拥有5款车型，包括22.98w的Pro、23.98w的Pro四驱、24.98w的Pro城市智驾、27.98w的Max、以及31.98w的Ultra。

这种做法被很多用户吐槽看的眼花缭乱，一时之间不知道该选哪款最划算。但反过来想，奇瑞一口气给出这么多SKU，显然是为了满足更广泛消费者的不同偏爱，预算低就买入门版，532大空间非常足够；有增程、有纯电、有四驱、还有智驾，可谓是面面俱到。

当然，敢这么做的前提一定是产品力足够强和性价比比较高，不然消费者压根没有继续往下看的欲望。而星纪元ET用理想L7同级尺寸和用料做到足足便宜十多万元，无疑比当初星纪元ES定价正常多了。

事实也证明了这一点，截止到今天，星纪元ET的累计大定订单已经超过了2.6W，官方宣布计划追加生产，用户用脚给出了投票。