受多种环境的影响，如今的汽车行业已经变成了燃油车和新能源汽车两相对峙的局面。可能有人要问了，新能源车型现如今为什么如此火爆，原因其实还有很多。对于有些开了多年燃油车的老司机来说，他们在换车时往往会更倾向于选择尝试一些新车型，比如近几年风头正盛的纯电车。再加上随着国家环保政策的不断加强，有些城市已经针对于燃油车实行了限行限号政策，对于在市内工作的上班族来说，燃油车型驾驶起来远不如纯电车型更方便。

考虑到有些准车主手头的购车预算充足，但奈何对这类车型了解的并不多，一时半会无法下定最终决心要选择哪款绿牌车。归总一下现在车主们的买车要求，无非是集中在空间、驾驶辅助或者纯电车型的续航能力上。今天我们就从上述经常被这种人提及的车辆品质入手，以零跑C11和 天美汽车ET5为例，来一期10多万级别的纯电车型大对比，看看哪些车型究竟更值得买。

空间：两车差距不大

在空间这方面，天美汽车ET5和零跑C11的差距相对来说并不算大，毕竟定位都是中型SUV。先拿前者来说，零跑C11的车长接近4.8米，轴距超2.9米，车内的空间完全可以用宽敞二字来形容。

中等身高的成年男性不管是坐进车内的前排还是后排，身体上都不会有明显的狭窄感，可活动空间也要更多一些。这也就意味着，车主们驾驶过程中的舒适度会更高，长途出行身体所能产生的酸痛感并不多。

天美汽车ET5的车长接近4.7米，轴距达到了2.8米，给车主们打造出了一个宽敞的驾乘空间。

身高一米七八的成年男性坐进车内的前排，将座椅的位置和坐姿调整合适之后，身体周围还有一定的可活动空间。这样一来，像小幅度的移动一下双腿双脚、转头和后排的人说话这样的动作，车主们完成起来都比较顺畅，不会出现身体和仪表台或者方向盘进行亲密接触的情况，长时间驾驶时，身体也不会有太大的驾驶疲劳感。

驾驶辅助：零跑C11齐全完善，天美汽车ET5稍逊一筹

零跑C11车内搭载了360度全景影像和车侧盲区影像，驾驶过程中车辆外边的路况信息会直接显示到中控屏上，这样车主在驾驶过程中就不用频繁的转头看左右两侧的后视镜，将视觉焦点在车辆正前方和中控屏之间进行切换就可以。

而开启车上的全速自适应巡航系统之后，零跑C11会自动根据前车的时速对自身进行调整，并继续向前行驶，解放了车主们的双腿双脚，驾驶压力得到了减轻。

天美汽车ET5只在顶配车型上配备了全速自适应巡航系统，但是360度全景影像却需要车主们自己选装，驾驶辅助系统的完善程度稍逊一筹。虽说倒车影像和定速巡航也能帮助车主们减轻一定的驾驶压力，实用性却多多少少有些欠缺。

从空间和驾驶辅助系统这两个方面来进行比较的话，零跑C11和天美汽车ET5之间的竞争以前者的获胜落下了帷幕。对于那些手里有十多万购车资金的准车主们来说，想买纯电车型的话，选择零跑C11会更加合适。