如果你有用车的需求，并且手握二十多万的购车预算在最近打算入手一款如意座驾，那么空间大，乘坐舒适，并且开出去还能有面子的中型轿车似乎是个不错的选择。而在这一细分市场从来不乏一些十分优秀的车型，来到合资品牌这边， 大众帕萨特、丰田凯美瑞作为市场中的老将，不仅拥有十足强悍的口碑优势，在后期保值率方面也做得十分不错，但如果时间倒回五年前，这两位选手一定是诸多用户的首选，毕竟在那时候，自主品牌的产品还默默无闻，而时至今日，自主品牌车型在产品力和质量方面有了质的提升。

红旗H5便是其中的代表，随着它的不断进步，也让它开始有了与合资车型斗腕的硬实力。而来到购买层面，还是有很多用户觉得合资车型就是比自主车型要更好，所以即使自主品牌的车型在外观和配置方面更具优势，也不愿意选择自主品牌。同时也有很多消费者信任自主品牌，但还是不太了解自主与合资间的差异，所以在最终选择的时候左右为难，不知如何选择，那么今天，我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是合资更强还是自主更香吧。

外观对比

不得不说，大众品牌还是十分了解中国消费者的，所以大众帕萨特为了满足更多消费者的需求特意提供两套前脸设计，其中星空版相比普通版增加了运动套件，包括中网、前后包围、以及轮毂等细节处的设计，与大众其它车型R-Line版本做法类似，使得这款传统的“中型行政座驾”，能够为更多年轻消费者所接受。而普通版的帕萨特采用现阶段大众家族式设计语言，经典的贯通式中网造型，相比早期面积不断提升，也算是迎合了目前的主流趋势，配合上下连接大灯的环绕式边框，使得前脸看起来更显宽大。

大众帕萨特在侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，在细节和线条的处理上也更加流畅，以此带来更协调的整体轮廓，并且淡淡的小溜背为其增添一丝动感气息。大众帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。

车尾部分，2023款帕萨特普通版与星空版基本一致，整体造型饱满大气，且不乏层次感。并且帕萨特的尾部立体感十足，加上Passat英文LOGO，以及贯穿式的灯组，可进一步彰显出它的独特个性。中间的帕萨特英文标识，显得更有高级感，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度，豪华版及以上版本车型支持动态点亮效果。

外观方面，丰田凯美瑞分为了普通燃油版和双擎混动版两个车系，一共十款车型，可选择的车型还是比较丰富的，外观方面，凯美瑞不像雅阁那么激进，还是有着中庸平和的设计风格，进气中网被分为了上下两个部分，上半部分的面积较小，主要是车标和镀铬饰条点缀，下半部分的面积较大，能够切实起到进气和散热的作用。带有透镜的LED大灯组眼神也很犀利。

从侧面来看，新款凯美瑞提供双色造型，黑色溜背车顶看上去时尚感十足，腰线贯穿门把手中间，力量感会有所烘托。具体尺寸方面，丰田凯美瑞的长宽高为4900×1840×1455毫米，车身轴距为2825毫米。

来到车尾，丰田凯美瑞的LED尾灯也采用了比较稳重的风格，相比本田雅阁并不出挑。还加入了比较明显的镀铬饰条连接两侧尾灯，具备不错的精致感。相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，当然保险杠下方加入了黑色塑料材质包围，并采用了双边共两出的外露式排气口。

外观方面，红旗H5外观采用了家族式设计，前脸经典的中和比例与H9有所相似，红旗标志性的红色贯通灯条从格栅延伸至引擎盖，显得十分对称和谐。采用了红旗家族最新的设计语言，高山流水直瀑式的格栅很有自家大哥H9的感觉，同时还突破性的采用了分体式大灯，在豪华感的基础上还多了几分科技氛围。

从车身侧面来看，笔直的贯穿式车身腰线从车头延伸至车尾，车顶线条从B柱开始呈下滑趋势，形成了小溜背的既视感，同时车窗边框采用了银色设计，豪华稳重的同时也不失运动感。下方搭配上了18英寸的多幅式铝合金轮毂，银黑双拼的轮圈展现了年轻气息。红旗H5的车身尺寸为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，定位于中型车。近三米的轴距使车内有着十分出色的空间表现。

尾部方面，新车采用了“Y”字形贯穿尾灯，尾灯下方还有一根贯穿式的镀铬饰条，提升豪华感。同时，点亮后有着极高的辨识度。下方则是双边双出的排气布局，扁平式的镀铬尾喉设计也是当下流行的。新车还采用双边共两出的排气，并辅以镀铬装饰，让整个尾部的层次感上了一个台阶。

内饰对比

相比外形做出的年轻化改变，大众帕萨特在内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。而经典的德系风格虽然没有创意，但是不能否认的是，这种经典即便是放到现在依旧不会过时。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。三辐式方向盘为大众最新家族样式，造型相比早期更加时尚立体，最低配280TSI方向盘缺少多功能按键、银色边框、以及皮质包裹，看起来略显朴素。其它版本均增加多功能按键，握柄处采用打孔皮质包裹，中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

大众帕萨特的仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别凯美瑞也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，我个人更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的。

进入车内，可以看到凯美瑞的内饰设计就不算稳重成熟，相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。当然两侧还包裹了皮质材料和深色饰板，体现出中型轿车的应有的做工用料水准。中控触屏为10.1英寸规格，并支持OTA升级和语音识别控制功能，只是操作反应并不算灵敏，界面显示效果也比较简单。

来到车内，红旗H5的内饰布局高级感很强，整个座舱是以驾乘者为中心的环抱式座舱，用料上也十分厚道，采用了大量皮质包裹，细节上加入了镀铬饰板进行点缀，提升了车内质感，再加上与时俱进的大尺寸中控屏，让车内兼备了科技感与豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘可以将驾驶信息与路况尽收眼底，提升了驾驶安全性。

动力对比

动力方面，大众帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。其中280TSI 车型上的1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品，在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，但绝对动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本，发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186匹。2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，其中2.0L发动机提供131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，参数上表现并不出彩，丰田凯美瑞搭载了一台2.5L自然吸气发动机和一台120马力前置电动机，发动机峰值扭矩221N·m，电动机峰值扭矩202N·m，系统综合功率160kW，这套动力系统对于这款车来说，已经算是非常不错的水平了。

动力方面，红旗H5提供了1.5T和2.0T动力，其中1.5T发动机最大马力为169匹，2.0T发动机最大马力为224匹，匹配7挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。1.5T发动机，最大功率124kW/169Ps，峰值扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T版本最大功率165kW/224Ps，峰值扭矩340N·m，匹配爱信8AT。1.5T HEV版本，发动机动力与燃油版一样，额外增加了一台140kW、280N·m的电机，混动架构和比亚迪DM-i比较相似。

综合来看，三款不同派系的车型都拥有很强烈的个性，其中虽然帕萨特现有的销量不如同级别的日系车型，但整台车的产品力是不落后的。外形提供两种设计风格，能够满足不同年龄段消费者的审美，并且在驾驶感受方面，大众帕萨特的德系质感确实要更加强势。对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡，如果你对燃油经济性有需求，那么丰田凯美瑞似乎更加适合你。全新红旗H5的设计可谓是相当出众，同时在智能与科技上进行了优化，使H5有着更强的用车体验，不仅能满足家用还能满足商用，并且如果你更加在意车辆配置的话，那么红旗H5真的很适合你。